[发明专利]多发动机设备

说明书

本发明涉及多发动机设备（21），其具有：至少两个发动机（22、23、24），其被设计为燃气发动机或双燃料发动机；燃料供给系统（25），所述发动机（22、23、24）能够通过该燃料供给系统被供给气体燃料和进气空气的混合物，其中燃料供给系统包括用于气体燃料的燃料管线（26、27、28）以及分配给用于气体燃料的所述燃料管线的气体压力调节阀（29）、切断阀（31）和通风阀（30），其中燃料供给系统（25）的所有切断阀（31）和所有通风阀（30）被定位在共同壳体（34）中。

技术领域

本发明涉及多发动机设备。

背景技术

图1示出了从现有技术已知的多发动机设备1的细节，例如被用于船舶上或用在海事应用中。因而，图1中示出的多发动机设备1包括多个发动机2、3和4，它们可以被实施为燃气发动机或双燃料发动机。此外，图1示出多发动机设备1的燃料供给系统5，通过该燃料供给系统5发动机2、3和4可被供给气体燃料和进气空气的混合物。

从现有技术已知的多发动机设备1的燃料供给系统5对于气体燃料包括燃料管线6、7、8以及分配给燃料管线6、7、8的气体压力调节阀9、通风阀10和切断阀11。经由燃料供给系统5的燃料管线6、7、8，取决于气体压力调节阀9、通风阀10和切断阀11的开关位置，可以沿多发动机设备1的发动机2、3和4的方向输送气体燃料，其中多发动机设备1的每个发动机2、3和4被分配一个混合物形成单元12，通过混合物形成单元，气体燃料可以在多发动机设备1的各自发动机2、3和4的气缸13的上游与进气空气混合，以便以这种方式向发动机2至4的气缸13提供燃气和进气空气的混合物用于燃烧。为了简洁起见，在图1中对于多发动机设备1的每个发动机2、3和4仅示出一个气缸13。

在从现有技术已知的根据图1的多发动机设备1中，燃料供给系统5包括对于每个发动机2、3和4的独立的气体压力调节阀9、独立的通风阀10以及独立的切断阀11，它们被接收在对于每个发动机2、3和4的独立壳体14中。燃料管线6、7和8是双壁管，其中内管6a、7a和8a在各自发动机2、3和4的各自混合物形成单元12的方向上引导各自气体燃料，并且其中外管6b、7b和8b围绕各自的内管6a、7a和8a并在各自壳体14的方向上排出任何可能的气体泄漏。

从现有技术已知的多发动机设备具有相对复杂的构造。需要简化多发动机设备的构造。尤其需要通过简化燃料供给系统的构造来减小多发动机设备的燃料供给系统的组件所需的安装空间。

发明内容

由此着手，本发明基于创造一种新型多发动机设备的目的。此目的通过根据权利要求1的多发动机设备解决。根据本发明，燃料供给系统的所有切断阀和所有通风阀定位在共同的壳体中。

由于多发动机设备的燃料供给系统的所有切断阀和所有通风阀都定位在共同的壳体中的事实，在一方面简化多发动机设备的构造，同时尤其减小多发动机设备的燃料供给系统的各部件的安装空间要求。

根据本发明的进一步改进，定位在共同壳体中的共同的切断阀和共同的通风阀对于所有发动机存在。替代地，独立的切断阀和独立的通风阀对于所有发动机存在，它们定位在共同壳体中。尤其当对于多发动机设备的所有发动机而言存在定位在共同壳体中的共同的切断阀和共同的通风阀时，能够特别大地简化了多发动机设备的构造，并且特别大地减小了特别是燃料供给系统的部件的安装空间要求。

根据本发明的进一步改进，多发动机设备的燃料供给系统包括对于每个发动机的独立的气体压力调节阀，其优选地在单独壳体中定位在切断阀和通风阀的下游。通过这样，能够进一步简化多发动机设备的构造，并且进一步减小特别是燃料供给系统的安装空间要求。