[发明专利]一种轨道列车空压机的启停控制装置及其方法有效
申请号: | 201811047642.1 | 申请日: | 2018-09-05 |
公开(公告)号: | CN109340093B | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 王业泰;王群;鲍江宁;孙环阳;刘寅虎;王兴茂;朱俊峰 | 申请(专利权)人: | 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 |
主分类号: | F04B49/06 | 分类号: | F04B49/06;F04B49/02 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 王一源 |
地址: | 211800 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 列车 空压机 控制 装置 及其 方法 | ||
1.一种轨道列车空压机的启停控制方法,其特征在于步骤包括:
1)区分主从控制的BCU,定义M-BCU为空压机主控制BCU,S-BCU为空压机从控制BCU;
2)根据日期信息和车号信息识别M-BCU、S-BCU;
3)通过A点的闭合与断开,控制两辆空压机车接触器A的得失电状态,从而控制空压机的启停,当M-BCU或S-BCU判断总风压力<阈值A,A点闭合;当M-BCU或S-BCU判断总风压力>阈值B,A点断开;
4)M-BCU车的继电器A输出始终为OFF,即继电器A失电,当A点闭合时,本车空压机启动;
S-BCU车的继电器A输出始终为ON,即继电器A得电,当A点闭合时,本车空压机不启动;
S-BCU判断总风压力<阈值C或者S-BCU检测到四根轴同步滑行或者接收到网络发送的“空压机同步启动”信号时,S-BCU车的继电器A失电,本车空压机启动;所述“空压机同步启动”信号由M-BCU判断总风压力<阈值C时,经网络发送至S-BCU,1000kPa阈值B阈值A阈值C700kPa。
2.一种轨道列车空压机的启停控制装置用于实施权利要求1所述的一种轨道列车空压机的启停控制方法,其特征在于包括空压机主控制BCU和空压机从控制BCU,所述空压机主控制BCU和空压机从控制BCU分别控制一个继电器A,所述继电器A用于切除空压机同步电路,所述空压机主控制BCU和空压机从控制BCU分别控制A点的闭合与断开,控制两辆空压机车接触器A的得失电状态,从而控制空压机的启停。
3.根据权利要求2所述的一种轨道列车空压机的启停控制装置,其特征在于所述继电器A的常闭触点电路上并联有同步电路控制开关,所述同步电路控制开关用于防止继电器A故障导致同步电路无法恢复。
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