[发明专利]预防汽车被追尾系统及预防汽车被追尾方法在审
| 申请号： | 201811048951.0 | 申请日： | 2018-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN109353270A | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 董勇楠 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B60Q1/46 | 分类号： | B60Q1/46 |
| 代理公司： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 王鸿远 |
| 地址： | 101300 北京市顺义*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 告警 追尾 控制分析模块 告警灯 警车 控制模块 判断模块 实时发送 实时接收 预防 车距 后车 汽车 汽车技术领域 距离参数 汽车车速 请求发送 阈值发送 准确率 调取 车身 车速 发送 | ||
1.一种预防汽车被追尾系统，其特征在于，包括：
CAN收发器，用于与电连接汽车车速采集装置的车身CAN线电连接，通过车身CAN线实时接收汽车车速采集装置采集的汽车车速参数，并发送至控制分析模块；还用于将接收的告警请求实时发送至告警灯控制模块；
控制分析模块，用于根据接收的汽车车速参数实时调取与其相对应的告警车距阈值，并将调取的告警车距阈值发送至车距判断模块；还用于将接收的告警请求实时发送至CAN收发器；
车距判断模块，用于实时接收距离传感器采集的本车与后车之间的距离参数，并将本车与后车之间的距离参数与接收的告警车距阈值对比；若符合告警车距阈值，则根据告警车距阈值生成告警请求发送至控制分析模块；
告警灯控制模块，用于根据接收的告警请求实时编辑告警指令发送至告警灯进行告警。
2.根据权利要求1所述的预防汽车被追尾系统，其特征在于，还包括告警车距阈值数据库，用于存储和更新与汽车车速参数对应的告警车距阈值。
3.根据权利要求2所述的预防汽车被追尾系统，其特征在于，还包括告警灯闪动数据库，用于存储和更新与告警车距阈值对应的告警灯闪动频率和告警灯闪动时长。
4.根据权利要求3所述的预防汽车被追尾系统，其特征在于，告警灯控制模块从接收的告警请求中提取出告警车距阈值，并从告警灯闪动数据库中调取与该告警车距阈值对应的告警灯闪动频率和告警灯闪动时长，根据告警灯闪动频率和告警灯闪动时长实时编辑告警指令发送至告警灯进行告警。
5.根据权利要求4所述的预防汽车被追尾系统，其特征在于，告警灯安装在汽车的后视镜上。
6.一种基于权利要求1所述的预防汽车被追尾系统实现的预防汽车被追尾方法，其特征在于，包括以下步骤：
实时接收汽车车速采集装置采集的汽车车速参数；
根据接收的汽车车速参数实时调取与其相对应的告警车距阈值；
实时接收距离传感器采集的本车与后车之间的距离参数，并将本车与后车之间的距离参数与接收的告警车距阈值对比；若符合告警车距阈值，则根据告警车距阈值生成告警请求并发送；
根据接收的告警请求实时编辑告警指令并进行告警。
7.根据权利要求6所述的预防汽车被追尾方法，其特征在于，还包括步骤：利用告警车距阈值数据库存储和更新与汽车车速参数对应的告警车距阈值。
8.根据权利要求7所述的预防汽车被追尾方法，其特征在于，还包括步骤：利用告警灯闪动数据库存储和更新与告警车距阈值对应的告警灯闪动频率和告警灯闪动时长。
9.根据权利要求8所述的预防汽车被追尾方法，其特征在于，利用告警灯控制模块根据接收的告警请求实时编辑告警指令发送至告警灯进行告警的步骤具体包括步骤：利用告警灯控制模块从接收的告警请求中提取出告警车距阈值，并从告警灯闪动数据库中调取与该告警车距阈值对应的告警灯闪动频率和告警灯闪动时长，根据告警灯闪动频率和告警灯闪动时长实时编辑告警指令发送至告警灯进行告警。
10.根据权利要求9所述的预防汽车被追尾方法，其特征在于，告警灯安装在汽车的后视镜上。
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