[发明专利]预防汽车被追尾系统及预防汽车被追尾方法

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种预防汽车被追尾系统及预防汽车被追尾方法。该系统包括：CAN收发器，用于通过车身CAN线实时接收汽车车速参数，并发送至控制分析模块；还用于将接收的告警请求实时发送至告警灯控制模块；控制分析模块，用于将调取的告警车距阈值发送至车距判断模块；还用于将接收的告警请求实时发送至CAN收发器；车距判断模块，用于将实时接收的本车与后车之间的距离参数与接收的告警车距阈值对比；若符合告警车距阈值，则生成告警请求发送至控制分析模块；告警灯控制模块，用于控制告警灯进行告警。本发明通过判断本车车速、本车与后车之间的距离进行告警，能够有效的防止被追尾的情况，具有告警准确率高的优点。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种预防汽车被追尾系统及预防汽车被追尾方法。

背景技术

随着我国机动车保有量的逐年增长，城市道路交通压力增大，用地资源紧张。交通事故的发生一方面严重威胁着人们的生命安全，另一方面也极易形成道路通行能力的瓶颈。在交通事故形态中，追尾事故为其中一种常见发生形式。而导致追尾事故发生最根本的原因在于前后车距保持比较近，当前车突然刹车制动时，因人眼很难评估两车的安全距离，后车一般反应不及，不能及时紧急制动，从而导致追尾前车，发生追尾事故。

目前行业内有些汽车上已经配备了主动防追尾系统，该系统是在车辆的前端装上传感器、雷达、摄像机等设备，能够自动探测出与前车的距离，这些设备与本车的制动、灯光等系统联动，当跟车距离低于安全距离时，系统会在零点几秒内启动，以强制拉大跟车距离。但是，这种主动防追尾系统的工作模式是：当安装有主动防追尾系统的车辆前端有车辆行驶，且两车之间的安全距离不够时，车上的主动防追尾系统会工作，车辆减速，制动灯点亮以提醒后车前车在制动，保持车距。如果安装有主动防追尾系统的车辆前面没有车辆时，此系统就不工作。后车也就无法判断前车是否会紧急制动，当出现紧急情况时，追尾事故难免会发生。

因此，急需一种用来提醒后方车辆的预防汽车被追尾系统及预防汽车被追尾方法。

发明内容

本发明提供了一种预防汽车被追尾系统及预防汽车被追尾方法，以便于根据车速和与后车之间的距离打开制动灯为后车驾驶员提供提醒，防止本车被追尾。

本发明的一个方面，提供了一种预防汽车被追尾系统，包括：

CAN收发器，用于与电连接汽车车速采集装置的车身CAN线电连接，通过车身CAN线实时接收汽车车速采集装置采集的汽车车速参数，并发送至控制分析模块；还用于将接收的告警请求实时发送至告警灯控制模块；

控制分析模块，用于根据接收的汽车车速参数实时调取与其相对应的告警车距阈值，并将调取的告警车距阈值发送至车距判断模块；还用于将接收的告警请求实时发送至CAN收发器；

车距判断模块，用于实时接收距离传感器采集的本车与后车之间的距离参数，并将本车与后车之间的距离参数与接收的告警车距阈值对比；若符合告警车距阈值，则根据告警车距阈值生成告警请求发送至控制分析模块；

告警灯控制模块，用于根据接收的告警请求实时编辑告警指令发送至告警灯进行告警。

进一步地，还包括告警车距阈值数据库，用于存储和更新与汽车车速参数对应的告警车距阈值。

进一步地，还包括告警灯闪动数据库，用于存储和更新与告警车距阈值对应的告警灯闪动频率和告警灯闪动时长。

进一步地，告警灯控制模块从接收的告警请求中提取出告警车距阈值，并从告警灯闪动数据库中调取与该告警车距阈值对应的告警灯闪动频率和告警灯闪动时长，根据告警灯闪动频率和告警灯闪动时长实时编辑告警指令发送至告警灯进行告警。

进一步地，告警灯安装在汽车的后视镜上。

本发明的第二个方面，提供了一种基于上述中所述的预防汽车被追尾系统实现的预防汽车被追尾方法，包括以下步骤：