[发明专利]一种帮助载客工具进行轨道运输的装置与方法

说明书

本发明涉及一种帮助载客工具进行轨道运输的装置，其特征在于，包括：提篮，用于装载由外部进入的载客工具；位于提篮顶部的顶架；位于提篮外的外部锁定机构，用于将提篮锁定在流轨的车架上；位于提篮内的内部锁定机构，用于将进入提篮的载客工具锁定在提篮内。本发明的另一个技术方案是提供了一种帮助载客工具进行轨道运输的方法。本发明可以克服现有的系统存在的速密反比的问题，能够在较低成本下实现更大的运能，且相比于专利号为ZL 201510287528.5的发明专利，本发明能够利用现有的交通工具实现点对点的交通。

技术领域

本发明涉及一种帮助车辆整体进行轨道运输的装置及运输的方法。

背景技术

为了解决日益拥堵的交通问题，本领域技术人员开创性地提出了将车辆整体进行轨道交通运输的方式，例如：

埃隆-马克斯所创立的The Boring Company提出了一种地下高速运输系统，在该地下高速运输系统中，车辆行驶上一个动力滑板后，与动力滑板结合形成整体，随后由动力滑板提供动力带动车辆在位于地下的轨道系统中运行。但对于该系统而言，为了确保安全距离，轨道系统上的动力滑板越多，动力滑板在轨道系统上的运行速度就越慢，因此，整个系统的运能受到限制。

在SMT Rail悬挂式小型轨交系统中，车辆驶入SMT车厢内，SMT车厢通过打开、合拢的方式悬挂在轨道上，随后SMT车厢直接在轨道上运行依靠自身产生的动力运行。SMT Rail悬挂式小型轨交系统与上述的地下高速运输系统存在同样的问题，即随着SMT车厢增多，SMT车厢在轨道上的运行速度就越慢，其整个系统的运能受到限制。

发明内容

本发明的目的是：提高将车辆整体进行轨道交通运输的效率。

为了达到上述目的，本发明的一个技术方案是提供了一种帮助载客工具进行轨道运输的装置，其特征在于，包括：

提篮，用于装载由外部进入的载客工具；

位于提篮顶部的顶架，顶架通过变化状态形成可以与顶轨对接和不可以与顶轨对接，其中，顶轨为至少一端设置在流轨上部空间的悬挂式轨道，提篮经由顶轨进入流轨，或顶架与顶轨对接后，箱体经由顶轨离开流轨，流轨包括设置于固定轨道上的多个车架，各个车架彼此连接成车架链，车架链上分布式配备动力装置，由动力装置带动车架链整体移动；

位于提篮外的外部锁定机构，用于将提篮锁定在流轨的车架上；

位于提篮内的内部锁定机构，用于将进入提篮的载客工具锁定在提篮内。

优选地，所述提篮为确保装载的所述载客工具的门能够无障碍开启的框架结构。

优选地，通过所述框架结构确保装载的所述载客工具的乘客能穿过提篮来到外部。

优选地，所述框架结构包括用于固定所述顶架的颈框、设于颈框下方的肩框及设于肩框下方的底盘，颈框与肩框之间及肩框与底盘之间通过多根条幅固定连接。

优选地，所述底盘包括底板，所述内部锁定机构设于底板上，底板配合所述外部锁定机构将所述提篮锁定在所述流轨的车架上。

优选地，所述顶轨的两端开口，一个开口端位于所述流轨的离轨口，另一个开口端位于所述流轨的入轨口，所述提篮在离轨口离开所述流轨进入所述顶轨，所述提篮在入轨口离开所述顶轨进入所述流轨。

优选地，所述顶轨位于两个开口端之间的部分上设有车位，车位为所述提篮在顶轨上的停靠点。

优选地，所述顶轨位于两个开口端之间的部分上设有至少一根分岔顶轨，所述车位位于分岔顶轨上，分岔顶轨位于车站内。

优选地，所述车站用于接纳待进入所述提篮的载客工具，所述载客工具为交通工具或用于载客的车厢。