[发明专利]发动机的排放气体控制阀

说明书

一种发动机的排放气体控制阀，所述发动机包括：多个发动机排气口、催化转化器、多个燃烧室以及排放气体再循环管线，所述排放气体控制阀包括阀体以及阀片组件，所述阀体具有：进气端口，其仅与所述多个发动机排气口的一些连通；排气端口，其与所述催化转化器连通；以及再循环端口，其与所述EGR管线连通；所述阀片组件，其能够转动地安装在阀体处，以在打开所述排气端口和再循环端口的一个的同时，阻塞所述排气端口和再循环端口的另一个。

技术领域

本公开涉及一种控制发动机的排放气体流动的阀。

背景技术

为了减少排放气体中的氮氧化物，发动机执行将排放气体再循环回到进气侧的排放气体再循环(EGR)，并且应当供应足够的EGR气体以用于稳定的EGR操作。

另外，在发动机的冷启动期间，用于净化排放气体中的有害物质的催化转化器的催化剂应当能够快速地达到LOT(起燃温度)。为此，应当能够尽可能多地将排放气体的能量输送至催化剂。

以上陈述仅仅旨在帮助理解本公开的背景技术，而不意为本公开落入本领域技术人员公知的相关技术的范围内。

发明内容

本公开已考虑到发生在相关技术中的以上问题，并且本公开旨在提出一种发动机的排放气体控制阀，其在发动机的冷启动的初期阶段将全部的排放气体供应到催化转化器，从而可以快速地完成催化剂的激活，而且在需要发动机的EGR的行驶条件的状态中，可以向发动机供应足够的EGR气体，同时尽可能地使用最少量的零件和空间。

一种发动机的排放气体控制阀，所述发动机包括：多个发动机排气口、催化转化器、多个燃烧室以及排放气体再循环(EGR)管线；根据本公开的示例性的实施方案的发动机的排放气体控制阀包括阀体以及阀片组件，所述阀体具有：进气端口，其仅与所述多个发动机排气口的一些连通；排气端口，其与所述催化转化器连通；再循环端口，其与所述EGR管线连通；所述阀片组件可转动地安装在所述阀体处，以在打开所述排气端口和再循环端口的一个的同时，阻塞所述排气端口和再循环端口的另一个。

所述阀片组件可以包括：阀臂，其可转动地安装在所述阀体处，以用于接收来自阀体的外部的扭矩；以及第一阀片和第二阀片，其联接至阀臂的两侧，以分别打开或者关闭排气端口和再循环端口。

所述第一阀片和第二阀片可以利用布置在它们之间的阀臂布置成为彼此重叠；依次重叠的第一阀片、阀臂以及第二阀片可以由贯穿通过它们的阀销固定；在所述第一阀片与所述阀臂之间以及所述第二阀片与所述阀臂之间可以布置有垫圈弹簧。

所述第一阀片和第二阀片可以分别在朝向排气端口和再循环端口的面上形成凹陷的同时围绕所述阀销的阶梯部；所述阀销的两端可以各自形成为位于阶梯部内的封堵形状，以位于阶梯部内，从而防止所述第一阀片和第二阀片脱开。

所述垫圈弹簧可以由倾斜的截面结构形成，以形成圆锥形状。

所述阀体的排气端口和再循环端口可以在所述进气端口附近的两侧处面对彼此偏斜地布置；以及所述阀臂可以能够转动地安装在所述排气端口和再循环端口之间，从而能够通过阀臂的转动来切换第一阀片密封排气端口的状态与第二阀片密封再循环端口的状态。

所述阀体的进气端口可以形成为仅与多个排气口中的一侧的排气口连通，所述多个排气口分别连通至布置成一排的多个燃烧室；连接至所述进气端口的排气口可以仅通过阀体彼此连接，而不直接连接至与其他排气口连接的排气歧管；以及所述催化转化器可以安装在排气歧管的下游处。

根据本公开，在发动机的冷启动的初期，排放气体全部供应到催化转化器，使得催化剂快速地激活；在需要发动机的EGR的行驶条件中，可以向发动机供应充足的EGR气体，同时尽可能地使用最少量的零件和空间；并且，在包括发动机的冷启动的初期的整个运行范围内，更有效地净化排放气体中的有害物质，从而响应各种排放法规并且保护环境。

附图说明