[发明专利]一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置

说明书

本发明提供一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括旋转盘，通孔，移动板，调节孔，固定螺栓，活动杆，旋转杆，固定孔，连接头，可调节顶紧座结构，加固紧固板结构，辅助加固杆结构，旋转球，防滑垫和凹槽，所述的通孔分别开设在旋转盘内部的上下两部；所述的移动板插接在通孔内，并通过固定螺栓固定住。本发明的有益效果为：通过可调节顶紧座结构的设置，有利于更加紧固的固定住飞机发动机环形件，且更加方便的使用该可调节顶紧座结构，通过加固紧固板结构的设置，有利于方便的夹住飞机发动机环形件，且增加了该快速装夹到位装置的紧固性，进而避免快速装夹到位装置出现轻易出现脱落的问题。

技术领域

本发明属于夹装装置技术领域，尤其涉及一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置。

背景技术

飞机发动机环形件是飞机发动机产中极为常见的工件，当加工的环形工件的直径较大，厚度较小时，加工中极易发生变形，因此需要一种夹状的装置，现有技术为中国专利公开号为CN201610093787.X的一种环形工件加工夹具所采用的技术方案是：包括三个夹头、底板和螺杆，所述夹头为扇形，该扇形弧度为120°，其特征在于：夹头包括竖向夹块和水平支撑台，竖向夹块与水平支撑台固定连接，竖向夹块的半径小于水平支撑台的半径，且二者的半径差大于或等于环形工件的环边宽度，竖向夹块的高度大于水平支撑台的高度，且二者的高度差大于或等于环形工件的厚度，所述水平支撑台底部设有滑块，滑块与设于底板上的滑槽滑动配合，螺杆与底板螺纹连接并伸进滑槽与滑块固定连接，螺杆的轴线与滑槽的轴线一致，具有在加工径向尺寸远大于轴向尺寸的环形工件时，能够减小变形量，达到加工要求的优点。

但是，现有的快速装夹到位装置还存在着不方便固定住不同大小的飞机发动机环形件、该装置不具备起到支撑的作用和紧固效果差且不方便增加固定的方式的问题。

因此，发明一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，以解决现有的快速装夹到位装置不方便固定住不同大小的飞机发动机环形件、该装置不具备起到支撑的作用和紧固效果差且不方便增加固定的方式的问题。一种立式车床加工飞机发动机环形件的快速装夹到位装置，包括旋转盘，通孔，移动板，调节孔，固定螺栓，活动杆，旋转杆，固定孔，连接头，可调节顶紧座结构，加固紧固板结构，辅助加固杆结构，旋转球，防滑垫和凹槽，所述的通孔分别开设在旋转盘内部的上下两部；所述的移动板插接在通孔内，并通过固定螺栓固定住；所述的调节孔分别开设在移动板的前表面，并与固定螺栓螺纹连接；所述的活动杆螺纹连接在移动板的内部；所述的旋转杆分别焊接在活动杆外壁的左右两端，同时在旋转杆的外侧焊接有旋转球；所述的固定孔分别开设在旋转盘内部的中上侧和中下侧；所述的连接头焊接在旋转盘左表面的中间部位，同时在内部开设有凹槽；所述的可调节顶紧座结构安装在活动杆的内侧；所述的加固紧固板结构安装在固定孔内；所述的辅助加固杆结构安装在连接头的外壁上；所述的防滑垫镶嵌在旋转盘右表面的中间部位；所述的可调节顶紧座结构包括第一顶紧板，第一顶紧槽，旋转轴承，第二顶紧板，第二顶紧槽和紧固螺栓，所述的第一顶紧槽开设在第一顶紧板的下表面；所述的第二顶紧板套接在第一顶紧板外壁的下部，同时在第二顶紧板内部的下方开设有第二顶紧槽；所述的紧固螺栓分别螺纹连接在第二顶紧板前表面上部的左右两侧。

优选的，所述的加固紧固板结构包括螺纹杆，活动板，第一紧固螺母，第二紧固螺母，辅助板和辅助槽，所述的活动板套接在螺纹杆的外壁上；所述的第一紧固螺母和第二紧固螺母分别螺纹连接在螺纹杆外壁的上下两部；所述的辅助板焊接在活动板的右上部，同时在内部的上方开设有辅助槽。

优选的，所述的辅助加固杆结构包括支撑柱，下套接座，上套接座，组装轴承，旋转座，倾斜座和防滑板，所述的下套接座和上套接座分别套接在组装轴承的外壁上，并相互螺栓连接；所述的组装轴承套接在连接头的外壁上；所述的旋转座焊接在下套接座的下端；所述的防滑板焊接在倾斜座的下端。