[发明专利]一种便于组装的耐磨型汽车齿轮

说明书

本发明公开了一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的侧面开设有圆槽，所述圆槽的内壁开设有凹槽，所述齿轮本体的侧面活动连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有凸板，所述齿轮本体的侧面固定连接有固定圆环，所述固定圆环的上表面开设有螺纹孔，所述固定圆环的上表面螺纹连接有固定螺栓，所述固定圆环的内部开设有方槽，所述方槽的内底壁固定连接有弹簧。该便于组装的耐磨型汽车齿轮，通过设置凸板、凹槽、固定螺栓、螺纹孔、固定板、弹簧和挡板，达到便于固定齿轮本体的效果，通过设置活动圆环、固定板、半圆槽、拉力弹簧、活动杆、第一凸块、第二凸块和摩擦层，达到便于固定齿轮本体的效果。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于组装的耐磨型汽车齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式，它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长，安装孔是零件上设计出用于零件安装作用的孔，机械上大部分零件都需要设计安装孔，安装孔尺寸，一般应比设备最大部件尺寸大，并应取0.5的倍数为宜，在设计图纸上应标出孔的表面粗糙度，表面粗糙度是指加工表面所具有的较小间距和微小峰谷的微观几何形状的尺寸特征，汽车内部一般通过传动齿轮来将发动机的转动转化为车轮的转动，汽车传动齿轮由于需要安装在传动转轴上，一般汽车零件齿轮在组装时，都是直接旋转进轴杆的，再用固定轴承固定齿轮，但这样使组装齿轮的时间加长，耗时耗力，不便于维修更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的侧面开设有圆槽，所述圆槽的内壁开设有凹槽，所述齿轮本体的侧面活动连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有凸板，所述齿轮本体的侧面固定连接有固定圆环，所述固定圆环的上表面开设有螺纹孔，所述固定圆环的上表面螺纹连接有固定螺栓，所述固定圆环的内部开设有方槽，所述方槽的内底壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定板，所述固定板的侧面固定连接有挡板，所述固定圆环的侧面活动连接有活动圆环，所述活动圆环的侧面开设有通槽，所述通槽的侧面固定连接有固定板，所述活动圆环的内部设置有半圆槽，所述半圆槽的内壁固定连接有拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的侧面固定连接有第一凸块，所述圆槽的内壁固定连接有第二凸块，所述活动圆环的内壁固定连接有摩擦层。

优选的，所述凸板的规格大小与凹槽相适配，所述凸板和凹槽的数量分别有两个，两个所述凸板和凹槽以传动杆正面的横轴为中轴线对称设置在传动杆的上下两侧。

优选的，所述固定螺栓的底端通过螺纹孔与固定板的上表面活动连接。

优选的，所述固定板的一侧贯穿固定圆环的侧面并延伸至固定圆环的内壁与挡板的侧面固定连接。

优选的，所述活动杆的侧面与半圆槽的内壁活动连接，所述第一凸块与第二凸块的表面搭接。

优选的，所述摩擦层的主要材料为石棉材料，且摩擦层与活动圆环的内壁固定连接。

有益效果

本发明提供了一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，具备以下有益效果：

1.该便于组装的耐磨型汽车齿轮，通过设置凸板和凹槽，使凸板能够卡在凹槽内防止齿轮本体随意转动，通过设置固定螺栓、螺纹孔和固定板，使固定螺栓能够通过螺纹孔来固定固定板，通过设置固定板、弹簧和挡板，使拧松固定螺栓，弹簧弹起固定板，并通过挡板防止固定板滑出固定圆环，从而达到便于固定齿轮本体的效果。