[发明专利]一种用于车辆的发动机罩铰链

说明书

本发明提供了一种用于车辆的发动机罩铰链，属于车辆领域。该发动机罩铰链包括：车身基座，与车身固定连接；机罩基座，与发动机罩固定连接；连接杆，其第一端与车身基座形成可转动连接，第二端与机罩基座形成可转动连接且第一侧面与机罩基座的一侧贴合；和限位装置，至少部分限位装置固定于连接杆，限位装置包括锁止销，配置成可操作地伸出第一侧面或与第一侧面齐平；在机罩基座未转动时，机罩基座与连接杆贴合的侧面抵挡锁止销，使得锁止销处于与第一侧面齐平的状态；在机罩基座相对于连接杆转动后，锁止销伸出于第一侧面并位于机罩基座的底端，以限定机罩基座相对于连接杆的角度。本发明的发动机罩铰链的限位装置结构简单有效。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种用于车辆的发动机罩铰链。

背景技术

随着各国城市人口日益密集以及汽车保有量的递增，行人与汽车发生碰撞持续增多，道路交通中人员安全问题越发突出，为了减小行人头部伤害，主动式发动机罩铰链技术已经开始在很多汽车上应用。

主动式发动机罩铰链在传感器/起爆器的辅助作用下，在头部碰撞发动机罩前，能将发动机罩瞬间抬升至一定高度并保持一段时间，增大行人头部与发动机舱硬点缓冲行程，最大限度降低头部伤害。

现有技术中为了在发动机罩抬起后保持一段时间，通常会设置沿车辆竖向的限位装置。但是现有技术中的限位装置通常结构较为复杂，连接件较多。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于车辆的发动机罩铰链，以解决现有技术中发动机罩铰链的限位装置结构复杂的问题。

本发明的一个进一步的目的是要减小碰撞发生时传递到人体的碰撞能量。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的发动机罩铰链，包括：

车身基座，与所述车辆的车身固定连接；

机罩基座，与所述车辆的发动机罩固定连接；

连接杆，具有沿其长度方向相对的第一端和第二端以及沿所述车辆的横向相对的第一侧面和第二侧面，所述第一端与所述车身基座形成可转动连接，所述第二端与所述机罩基座形成可转动连接且所述第一侧面与所述机罩基座的一侧贴合，所述发动机罩铰链配置成在所述车辆受到预设的冲击力时促使所述机罩基座相对于所述连接杆转动，同时促使所述连接杆相对于所述车身基座转动，以使得所述发动机罩的后部相对于所述车身抬起一定高度；和

限位装置，至少部分所述限位装置固定于所述连接杆，所述限位装置包括锁止销，所述锁止销插入所述连接杆，且配置成可操作地伸出所述第一侧面或与所述第一侧面齐平；

在所述机罩基座未转动时，所述机罩基座与所述连接杆贴合的侧面抵挡所述锁止销，使得所述锁止销处于与所述第一侧面齐平的状态；

在所述机罩基座相对于所述连接杆转动后，所述锁止销伸出于所述第一侧面并位于所述机罩基座的底端，以限定所述机罩基座相对于所述连接杆的角度，使得所述发动机罩保持在当前的抬起高度。

可选地，所述限位装置还包括限位簧片，

至少部分所述限位簧片固定于所述连接杆的所述第二侧面，所述锁止销的一端固定于所述限位簧片，所述连接杆设有用于穿过所述锁止销的销孔，所述限位簧片处于原始状态时所述锁止销穿过所述销孔伸出于所述连接杆的所述第一侧面，所述锁止销的伸出端被所述机罩基座的侧面抵挡时，所述限位簧片变形使得所述锁止销与所述第一侧面齐平。

可选地，所述限位装置包括两个所述锁止销，分别位于所述限位簧片的两端，相应地，所述连接杆设有两个分别用于穿过两个所述锁止销的销孔。

可选地，所述机罩基座上设置有沿其转动方向布置的弧形孔，