[发明专利]一种新型多功能分动箱

说明书

本发明公开了一种新型多功能分动箱，涉及车辆技术领域，包括箱体、输入轴、中间轴以及输出轴，所述输入轴和输出轴通过轴承安装于箱体上，且输入轴上并列安装固定有第一输入齿轮和第二输入齿轮，输出轴上并列安装有第一输出齿轮和第二输出齿轮，且第一输入齿轮与第一输出齿轮啮合，所述中间轴固定安装于箱体内且位于输入轴与输出轴轴心连线的一侧，中间轴上通过轴承安装有中间齿轮，第二输入齿轮通过中间齿轮与第二输出齿轮连接，所述输入轴或输出轴上滑动连接有滑套，本发明专利采用三轴齿轮设计方案，可实现动力旋转方向换向及动力前后输出，简单可靠，成本低。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种新型多功能分动箱。

背景技术

当高速公路隧道发生火灾事故时或车辆在狭小空间不易调头行驶的情况下，，急需对事故现场进行火灾扑救，目前采用的是一种双向行驶的特种车辆，消防员可通过一侧驾驶位将车开到事故现场进行抢险救援，当消防车需要原路返回时可使用另外一侧驾驶位将车驶回，无需掉头转向。但是，现有的双向行驶车辆中，车的换向一般是通过变速箱来实现的，特别是农用机械领域，一般是前进四挡，后退四挡，该设备成本较高，且结构复杂，维修成本也较高。

中国专利公开号为CN101214792A公开了一种汽车直连式分动箱装置，涉及汽车传动机构，由箱体、输入轴、输入齿轮、减速齿轮传动组、后桥离合器、后桥驱动轴、后桥法兰、前桥离合器、前桥驱动轴、前驱法兰组成。变速箱与分动箱箱体直接连接，变速箱的输出轴直接伸入分动箱作为分动箱的输入轴与输入齿轮固定连接。优点在于在性能完全一致的情况下，降低整车的制造成本；在短车型的设计中，具有很强的长度空间伸缩设计余地；少了一个环节，少了一个误差，提高可靠性；机构改进后，此种结构可以与2一6缸农用车匹配，功率可达到180马力。但是其只能单向输出，效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型多功能分动箱，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种新型多功能分动箱，包括箱体、输入轴、中间轴以及输出轴，所述输入轴和输出轴通过轴承安装于箱体上，且输入轴上并列安装固定有第一输入齿轮和第二输入齿轮，输出轴上并列安装有第一输出齿轮和第二输出齿轮，且第一输入齿轮与第一输出齿轮啮合，所述中间轴固定安装于箱体内且位于输入轴与输出轴轴心连线的一侧，中间轴上通过轴承安装有中间齿轮，第二输入齿轮通过中间齿轮与第二输出齿轮连接，所述输入轴或输出轴上滑动连接有滑套。

优选的，所述输入轴的一端连接至动力源，所述滑套能够与第一输出齿轮和第二输出齿轮连接，输入轴的另一端通过端盖一密封。

优选的，所述输出轴的一端连接至动力源，所述滑套能够与第一输入齿轮和第二输入齿轮连接。

优选的，所述中间轴的两端均通过端盖二密封。

优选的，所述输入轴或输出轴的两端连接有连接件。

优选的，所述连接件具体为输出法兰。

优选的，所述箱体上设有吊环。

本发明的有益效果如下：

1、本发明专利可承受30000Nm的输入扭矩，可广泛应用于需要动力旋转方向变换或前后动力输出的领域；

2、本发明专利采用三轴齿轮设计方案，结构布局合理，对实现动力旋转方向换向，简单可靠，成本低；

3、本发明专利通过气缸或液压缸推动拨叉，拨叉带动滑套，从而实现齿轮组的变换，使得动力旋转方向保持不变或换向，广泛适用于车辆及工程机械等。

附图说明

图1为本发明实施例1的主视图。

图2为本发明实施例1中正向输出时图1中沿A-A方向的内部结构示意图。