[发明专利]电动汽车及其热管理系统

说明书

本发明属于电动汽车领域，具体提供一种电动汽车及其热管理系统。本发明旨在解决现有的电动汽车的空调系统在冬天制热时耗电量大，影响电动汽车续航里程的问题。为此，本发明的热管理系统包括空调系统、电池热管理系统、电机热管理系统、具有彼此独立的第一通道和第二通道的第一换热器、具有彼此独立的第三通道和第四通道的第二换热器和控制阀。第一通道和第三通道分别串联到空调系统的回路中，第二通道和第四通道分别串联到电池热管理系统的回路中和电机热管理系统的回路中。控制阀能够使电池热管理系统的回路和电机热管理系统的回路串联到一起。本发明具有上述构造的热管理系统能够吸收动力电池和电机产生的废热，减少电动汽车的耗电量。

技术领域

本发明属于电动汽车领域，具体提供一种电动汽车及其热管理系统。

背景技术

纯电动汽车具有无油耗、无尾气的优点，被越来越多的用户所认可和使用。但是，现有的电动汽车由于其续航里程较短，尚不能完全满足所有用户的需求。为了进一步延长电动汽车的续航里程，需要对电动汽车整车的能量进行综合的管理，以便能够高效利用电动汽车的能源。

空调系统作为电动汽车上能耗最大的辅助设备，对电动汽车的续航里程影响十分明显。尤其是在冬季温度较低时，空调系统需要为电动汽车的驾乘舱(驾驶舱和乘员舱)提供大量的热量，为驾乘人员提供一个舒适的环境温度。如此一来空调系统势必会消耗大量的电能，严重影响电动汽车的续航里程。

为了提高电动汽车整车的运行性能，电动汽车通常还为电机和动力电池配置有热管理系统，通过热管理系统对电机和动力电池的工作温度进行控制。当电机和动力电池的工作温度较高时，热管理系统将电机和动力电池上的热量搬运走；当电机和动力电池的工作温度较低时，热管理系统为电机和/或动力电池提供热量，以便保证电机和动力电池在适宜的温度下工作。

如果能够在冬季将电机和/或动力电池产生的废热搬运到驾乘舱内，则势必会降低空调系统的耗电量，从而延长电动汽车的续航里程。

相应地，本领域需要一种新的电动汽车及其热管理系统来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的电动汽车的空调系统在冬天制热时耗电量大，影响电动汽车续航里程的问题。本发明提供了一种电动汽车的热管理系统，所述热管理系统包括空调系统、电池热管理系统和电机热管理系统，所述热管理系统还包括：

第一换热器，其包括彼此独立的第一通道和第二通道，所述第一通道串联到所述空调系统的回路中，所述第二通道串联到所述电池热管理系统的回路中；

第二换热器，其包括彼此独立的第三通道和第四通道，所述第三通道串联到所述空调系统的回路中，所述第四通道串联到所述电机热管理系统的回路中；

控制阀，其能够使所述电池热管理系统的回路和所述电机热管理系统的回路串联到一起。

在上述热管理系统的优选技术方案中，所述控制阀是四通控制阀，所述四通控制阀通过第一阀口和第二阀口串联到所述电池热管理系统的回路中，所述四通控制阀通过第三阀口和第四阀口串联到所述电机热管理系统的回路中。

在上述热管理系统的优选技术方案中，所述四通控制阀包括第一切换状态和第二切换状态，所述四通控制阀在所述第一切换状态下时，所述第一阀口和所述第二阀口连通，所述第三阀口和所述第四阀口连通；所述四通控制阀在所述第二切换状态下时，所述第一阀口和所述第四阀口连通，所述第二阀口和所述第三阀口连通。

在上述热管理系统的优选技术方案中，所述热管理系统还包括串联到所述所述空调系统的回路中且设置在所述第一通道的上游的第一膨胀阀。

在上述热管理系统的优选技术方案中，所述第一膨胀阀设置成能够被完全开启和/或被完全关闭。