[发明专利]车辙区路面用的透水测定仪及其实现方法

说明书

本发明公开了一种车辙区路面用的透水测定仪及其实现方法，它包括一个环状的支撑架、刻度桶、水开关，喇叭状喷头、透水桶、水准仪和带褶皱的柔性支座，通过控制水流的大小，使透水桶中的液面高度尽可能保持在0.5cm‑2cm，通过计量水量和计时时间算出透水系数。本发明通过简单的结构，不但为评价车辙区透水情况提供了准确的信息，而且为极易发生车辙的未施工路面提供了指导意见。

技术领域

本发明属于土木工程领域，具体涉及路面透水测量技术，尤其是车辙区路面透水测量技术。

背景技术

随着海绵城市概念的提出，透水路面越来越多的应用于城市道路、广场、公园、小区道路、停车场建设中，而透水系数是透水路面的重要指标之一，直接影响到其功能性的发挥程度，因此在铺筑公路前，需要做砌块测试路面的透水系数，以便指导施工。

另外，公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。现有的方法是打补丁措施，那儿破坏维修那儿，将破坏的路面重新铺筑，这种滞后措施不但给通行带来障碍，而且导致公路管理成本大大提高。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，及时修复损坏部分，并不断进行更新改善，否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。为了使公路破坏在之前得到及时养护，需要提前对公路的现状进行评价，其中透水系数是评价体系之一。

现有技术有好多透水测定仪，大都是针对平整路面，对于车辙区，这些透水测定仪发挥不了作用，可是在实际中，车辙区是最容易遭到破坏的区域，所以需要不定期对车辙区的透水情况进行评价。

另外，目前在铺筑同一条公路时，路面沥青混凝土的材料配比一般都是固定的，但是在事先明知道会发生车辙现象的区域，比如在高速公路的进、出口，交费站或一般公路的交叉路口等减速或缓行区，这些地区车速较低，交通荷载对路面的作用时间较长，易于引起路面材料失稳，横向位移和永久变形，如果还采用同样配比的沥青混凝土，将会导致这些区域路面提前遭到破坏。如果提前预测车辙区的透水情况，调整车辙区路面的材料配比，即可大大延长车辙区的使用寿命。

因此，急需一种适用于车辙区的透水测定仪来解决上述问题。

申请人在2016.4.26申请了一种透水路面现场透水仪及现场测量方法(201610263434X)，它是通过一个进水量筒和带喷头式出水口的出水管模拟真实状况下雨水对路面的渗水状态。该仪器虽然不用通过切割取样就可以在现场测量透水路面的无压渗透能力。但是申请人在实际应用过程中，发现该仪器存在以下缺陷：一是，由于透水桶与地面不接触，如果要测试透水桶正下方路面的渗透情况，防止雨水落到透水桶下方后发生侧流，就需要事先在配重块与透水桶边缘之间的空隙全部涂覆上厚厚一层橡皮泥，橡皮泥不易铲除，影响道路平整度；如果路面存在高差，即便用橡皮泥也无法防止雨水落到透水桶下方后发生侧流；二是当用在不平的路面尤其是车辙区域的话，出水管发生倾斜的，模拟的水流到地面的速度或者压力比垂直落到地面的速度及压力要小一点，无法反映路面的真实透水状况。基于上述原因，该透水仪目前一直没有无法推广。

发明内容

为了使公路车辙区破坏在之前得到及时养护以及指导未施工的车辙区路面本发明提供种测定精度高的车辙区路面用的透水测定仪及其实现方法。

为达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种车辙区路面用的透水测定仪，它包括一个环状的支撑架、刻度桶、水开关，喇叭状喷头、透水桶、水准仪和柔性支座，其中：

所述的环状的支撑架是由环状的配重底座、支撑柱以及顶盖组成，所述的支撑柱设在配重底座的周圈，且支撑柱为高度可调节结构；所述的顶盖中心开有中心孔，中心孔内径与刻度桶外径相匹配，在顶盖上设有水准仪；所述的配重底座的内径与环状柔性底座外径匹配；