[发明专利]一种联系枕梁、转向架及铁路车辆

说明书

本发明公开了一种联系枕梁、转向架及铁路车辆。联系枕梁包括相互平行设置的上盖板和下盖板；立板，沿着所述上盖板和下盖板的长度方向设置在所述上盖板和下盖板之间，所述立板与所述上盖板和下盖板焊接固定；隔板，数量为多排，各排所述隔板垂直于所述立板、上盖板和下盖板，且与所述立板交错形成网格状；一箱形结构件，设于所述下盖板的底部中心处，整个箱形结构件的箱体包括四面钢板搭接构成一个四方体的箱形结构、以及连接在箱形结构底部的底部安装板。本发明在满足联系枕梁结构要求的基础上将多种安装座集成设计在一起，有效利用空间，避免设计的独立的安装座占用额外空间，并且使得联系枕梁与车体之间的安装变的更加快捷和方便。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种箱形结构件、联系枕梁、转向架及铁路车辆。

背景技术

转向架联系枕梁坐落在转向架上，是连接车体和转向架的重要部件，主要用于承受和传递车体与转向架之间的作用力。

车体与转向架主要有以下接口：空气弹簧与车体接口，牵引中心销与车体接口，抗侧滚扭杆与车体接口，垂向减振器与车体接口，横向减振器与车体接口，高度阀、差压阀与车体接口。正时由于需要考虑上述接口，使得现有车体与转向架之间安装繁琐，工作效率很低。

另外，枕梁联系转向架和车体底架，主要承受垂直载荷和纵向载荷的部件，联系枕梁中间为完整的空腔，作为空气弹簧的附加气室。附加气室中长期存储压缩空气，内腔钢板表面很容易产生腐蚀，形成腐蚀破坏，结构产生不可预兆的脆性断裂，后果严重。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提出一种箱形结构件、联系枕梁、转向架及铁路车辆，在满足联系枕梁结构要求的基础上将多种安装座集成设计在一起，有效利用空间，避免设计的独立的安装座占用额外空间，并且使得联系枕梁与车体之间的安装变的更加快捷和方便。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：

一种联系枕梁，包括：

相互平行设置的上盖板和下盖板；

立板，沿着所述上盖板和下盖板的长度方向设置在所述上盖板和下盖板之间，所述立板垂直于所述上盖板和下盖板，且同时与所述上盖板和下盖板焊接固定；

隔板，数量为多排，各排所述隔板垂直于所述立板、上盖板和下盖板，且与所述立板交错形成网格状；

一箱形结构件，设于所述下盖板的底部中心处，整个箱形结构件的箱体包括四面钢板搭接构成一个四方体的箱形结构、以及连接在箱形结构底部的底部安装板，箱形结构包括:

前、后面板和左、右侧板，其中，前、后面板沿着枕梁长度方向相互间平行设置，前、后面板均垂直于枕梁底面；左、右侧板垂直于所述前、后面板和枕梁底面；左、右侧板上对称设有横向止挡安装座；

所述底部安装板与所述枕梁底面平行设置，底部安装板上设有连接中心销的中心销安装凹台和安装孔

承载座，包括两个，两个承载座关于联系枕梁横向中心对称设置。

所述左、右侧板均为梯形结构，所述梯形结构的两个斜边均是弧形过渡。

每个承载座均包括承载座主体，承载座主体的上表面为车体安装面，车体安装面上设有定位销和安装通孔；

抗侧滚扭杆连杆安装座，设置在承载座主体的一端并且与承载座一体成型；

抗蛇行减振器安装座，设置在承载座主体另一端的下方，承载座主体另一端的底部具有一垂直向下延伸的延伸段，延伸段的底部端面上设置所述抗蛇行减振器安装座；

吊孔，设置于承载座主体的侧面，用于供起吊设备连接。

联系枕梁的上盖板和下盖板之间形成的完整空腔作为空气弹簧的附加气室，所述附加气室的室壁上设有防腐涂层。