[发明专利]分段式牵引中心销、中央牵引装置、转向架及轨道车辆在审

专利信息
申请号: 201811060404.4 申请日: 2018-09-12
公开(公告)号: CN109229130A 公开(公告)日: 2019-01-18
发明(设计)人: 黄先富;门永林;肖天宇;梁小强;祝航;黄之军 申请(专利权)人: 中车南京浦镇车辆有限公司
主分类号: B61F5/18 分类号: B61F5/18
代理公司: 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 代理人: 王美章
地址: 210031 江苏省南*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 中心销 基础连接 分段式 牵引轴 牵引 中央牵引装置 轨道车辆 上连接板 下连接板 转向架 定位结构定位 可拆卸连接 安装定位 定位结构 检查维修 难度降低 上端 连接件 制造 生产
【说明书】:

发明公开了一种分段式牵引中心销、中央牵引装置、转向架及轨道车辆,分段式牵引中心销包括上部的基础连接座和下部的牵引轴两个部分,基础连接座的底部设有下连接板,牵引轴的上端设有上连接板;牵引轴的上连接板上和基础连接座底部的下连接板上设有用于实现牵引轴与基础连接座安装定位的定位结构;所述上连接板和下连接板之间通过定位结构定位后再通过连接件可拆卸连接。本发明分段式牵引中心销、中央牵引装置、转向架及轨道车辆,中心销生产制造难度降低,可适用于各种型式的牵引方式,便于检查维修。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆转向架用分段式、可重复拆分使用的牵引中心销结构,属于轨道车辆转向架结构设计技术领域。

背景技术

轨道车辆转向架牵引中心销是轨道车辆的重要零部件,它的位置介于车体与转向架之间,传递列车的牵引力,引导轨道车辆安全稳定运行。

传统的牵引中心销采用整体铸造或者由板材件焊接而成,在实际的设计及生产制造过程中存在以下几方面的不足:

1)传统中心销重量大,拆卸不方便;

2)铸造中心销生产时需要制作比较大且结构复杂的模具,小批量生产时成本高;

3)焊接中心销对于生产工人技能,工装,工艺能力要求高;

4)传统中心销出现缺陷时一般整体报废,造成较大的经济损失;

5)转向架牵引方式(牵引橡胶堆牵引、单牵引拉杆牵引、双牵引拉杆牵引等)发生变化时,需重新设计牵引中心销结构。

发明内容

针对上述技术问题,本发明提出一种分段式牵引中心销、中央牵引装置、转向架及轨道车辆,用以解决现有技术中牵引中心销无法适应牵引方式多、牵引销生产及更换成本高的技术问题。

本发明提供一种分段式牵引中心销,包括上部的基础连接座和下部的牵引轴两个部分,基础连接座的底部设有下连接板,牵引轴的上端设有上连接板;

牵引轴的上连接板上和基础连接座底部的下连接板上设有用于实现牵引轴与基础连接座安装定位的定位结构;

所述上连接板和下连接板之间通过定位结构定位后再通过连接件可拆卸连接。

所述定位结构为设置在基础连接座下连接板上的凹槽或凸台,牵引轴的上连接板上对应所述凹槽或凸台设有凸台或凹槽。

所述牵引轴为锥面牵引轴、圆柱面牵引轴或单拉杆三种形式中的任意一种。

所述连接件为螺栓紧固件,所述基础连接座底部的下连接板上、以及牵引轴上端的上连接板上设有供螺栓穿过的螺栓连接孔。

所述基础连接座底部的下连接板与牵引轴上端的上连接板的配合面上涂抹抗咬合挤或防化学腐蚀剂。

所述基础连接座上通过焊接或螺栓连接方式设置横向止挡安装座、横向减振器安装座或线缆支架。

本发明还进一步公开了一种中央牵引装置,包括枕梁、牵引连挂装置以及所述的分段式牵引中心销。

所述基础连接座与枕梁或摇枕之间通过螺栓、铆接或焊接形式连接。

本发明还进一步公开了一种转向架,包括构架、轮轨、悬挂装置以及所述的中央牵引装置。

本发明还进一步公开了一种轨道车辆,包括车体以及所述的转向架。

有益效果:

本发明的有益效果如下:

第一、此结构采用模块化设计,结构简单;牵引中心销中连接座以及牵引轴功能明确,中心销生产制造难度降低,且通过更换牵引轴可适用于各种型式的牵引方式。

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