[发明专利]一种智能车载充电装置及方法在审
申请号: | 201811061927.0 | 申请日: | 2018-09-12 |
公开(公告)号: | CN110910576A | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 龙正军;陈文庆;赖瑞福;杨土超;朱林辉 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G07F15/00 | 分类号: | G07F15/00;G07C9/00;H04M1/725;H04W4/40;H04W4/48;H04W4/80;H04W12/04;H04W12/06 |
代理公司: | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人: | 潘中毅;熊贤卿 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 车载 充电 装置 方法 | ||
本发明提供一种智能车载充电装置及方法,其中,智能车载充电装置包括:连接到车身网络的车载无线控制单元和车载充电控制单元;所述车载无线控制单元用于与车辆虚拟钥匙建立无线通信连接并对其进行身份认证,并将认证结果输出至车身网络;所述车载充电控制单元用于根据从车身网络获取的所述认证结果,按照对应的充电模式对待充电设备进行充电,所述车载充电控制单元包括一个位于车身表面的车载充电口,用于连接待充电设备。本发明可以实现无需打开车门以及在车辆未唤醒未上电就可以对待充电设备充电;通过对已连接的车辆虚拟钥匙进行身份认证,由车载充电控制单元根据不同的认证结果执行相应充电模式,提高了用户的充电方便性,增加了充电共享性。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种智能车载充电装置及方法。
背景技术
目前,绝大多数车载充电器都是在车辆内部使用,常见的一种是通过与汽车点烟口连接来给用电器充电,且该车载充电器需要后装购买;另一种是前装有USB口充电,但是存在充电电流限制;这两种充电方式需要车辆上电的情况下才能进行。
对于未来的车辆虚拟钥匙(即手机具有传统车钥匙功能的手机蓝牙钥匙)应用存在重大问题:例如当驾驶员处于车外且手机没有电时,无法通过虚拟钥匙开启车门,也就不能实现通过虚拟钥匙在任何时候驾驶车辆的功能。此外,上述车载充电方式不适合共享以及紧急救助,特别是在需要手机通迅时而手机无电,却无法在不进入车内及车辆不上电的情况下及时充电。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于,提供一种智能车载充电装置及方法,以在车辆外部且车辆不上电的情况下为待充电设备充电。
为了解决上述技术问题,本发明提供一种智能车载充电装置,包括:
连接到车身网络的车载无线控制单元和车载充电控制单元;
所述车载无线控制单元用于与车辆虚拟钥匙建立无线通信连接并对其进行身份认证,并将认证结果输出至车身网络;
所述车载充电控制单元用于根据从车身网络获取的所述认证结果,按照对应的充电模式对待充电设备进行充电,所述车载充电控制单元包括一个位于车身表面的车载充电口,用于连接待充电设备。
其中,所述车载充电控制单元包括计时模块,用于在待充电设备连接到所述车载充电口时启动计时。
其中,所述车载充电控制单元具体用于在获取的认证结果为认证通过时,执行第一充电模式为待充电设备充电;以及在获取的认证结果为认证未通过时,执行第二充电模式为待充电设备充电,其中,所述第二充电模式的充电时间小于所述第一充电模式。
其中,所述第一充电模式具体是所述车载充电控制单元对待充电设备不限时充电直至其电量充满或者待充电设备与所述车载充电口的连接断开。
其中,所述第二充电模式具体是在达到紧急充电时长后,所述车载充电控制单元停止为待充电设备充电。
其中,所述第二充电模式还包括在所述车载充电控制单元停止对待充电设备的充电后启动禁止充电时长的计时,在禁止充电时长计时期间不能再次充电。
其中,所述计时模块还用于在所述车载充电控制单元接收到认证通过的认证结果时停止计时,或者在所述车载充电控制单元接收到认证未通过的认证结果时计时至紧急充电时长届满后上报,并启动禁止充电时长的计时。
其中,所述紧急充电时长和禁止充电时长作为数据标识符通过CAN诊断协议进行配置和修改,所述紧急充电时长设为10分钟,所述禁止充电时长设为30分钟。
其中,所述智能车载充电装置还包括车辆电池,与所述车载充电控制单元电连接,用于为待充电设备提供电能;
所述车载充电控制单元还用于实时检测所述车辆电池的电压,如果检测到所述车辆电池的电压低于预定电压阈值,则停止对待充电设备的充电。
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