[发明专利]隔离的双总线混合动力车辆传动系统

权利要求书

1.一种用于车辆的动力传动系统，其包括：

Y绕线式发电机和Y绕线式马达，所述Y绕线式发电机和所述Y绕线式马达经由每个相应的中性端子耦合；

发电机逆变器，所述发电机逆变器耦合在所述Y绕线式发电机与发电机总线之间；

马达逆变器，所述马达逆变器耦合在所述Y绕线式马达与马达总线之间；以及

牵引电池，所述牵引电池具有耦合到每个中性端子的第一端子和耦合到所述发电机总线和所述马达总线的总线端子的第二端子。

2.如权利要求1所述的动力传动系统，其中所述总线端子是所述发电机总线和所述马达总线的负总线端子。

3.如权利要求1所述的动力传动系统，所述动力传动系统还包括控制器，所述控制器被配置成调制所述发电机逆变器和所述马达逆变器的开关，使得所述发电机总线的电压电平独立于所述马达总线而变化。

4.如权利要求3所述的动力传动系统，所述动力传动系统还包括发电机总线电容器和马达总线电容器，其中发电机总线电压电平由所述发电机总线电容器滤波，并且马达总线电压电平由所述马达总线电容器滤波。

5.如权利要求3所述的动力传动系统，其中所述开关是绝缘栅极双极结型晶体管(IGBT)或金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)。

6.如权利要求1所述的动力传动系统，所述动力传动系统还包括：发电机控制器，所述发电机控制器被配置成调制所述发电机逆变器的开关；以及马达控制器，所述马达控制器被配置成调制所述马达逆变器的开关，使得发电机相频率独立于马达相频率。

7.如权利要求6所述的动力传动系统，其中所述发电机相频率至少是所述马达相频率的两倍。

8.如权利要求6所述的动力传动系统，其中所述马达相频率至少是所述发电机相频率的两倍，并且电流从所述牵引电池的所述第一端子流动到所述马达。

9.一种动力传动系统控制方法，其包括：

在推进模式下，

将电流从电池引导到第一电机的第一中性端子和第二电机的第二中性端子；

调制第一逆变器的第一组开关以输出第一总线电压；以及

调制第二逆变器的第二组开关以输出不同于所述第一总线电压的第二总线电压。

10.如权利要求9所述的动力传动系统控制方法，所述动力传动系统控制方法还包括：在充电模式下，将电流从所述第一中性端子和所述第二中性端子引导到电池。

11.如权利要求10所述的动力传动系统控制方法，其中对所述第一逆变器的所述第一组开关的所述调制使得电流从所述电池流动到所述第一电机以提供推进力。

12.如权利要求10所述的动力传动系统控制方法，其中对所述第一组开关的所述调制是以第一频率，并且对所述第二组开关的所述调制是以大于所述第一频率的两倍的第二频率。

13.如权利要求9所述的动力传动系统控制方法，所述动力传动系统控制方法还包括：在混合操作模式下，将电流从所述第一端子引导到所述电池和所述第二中性端子。

14.如权利要求13所述的动力传动系统控制方法，其中对所述第一逆变器的所述第一组开关的所述调制使得电流从所述电池流动到所述第一电机以提供推进力。

15.如权利要求13所述的动力传动系统控制方法，其中对所述第一组开关的所述调制是以第一频率，并且对所述第二组开关的所述调制是以小于所述第一频率的一半的第二频率。