[发明专利]一种车辆发动机节温器出水弯管结构及其生产加工方法

权利要求书

1.一种车辆发动机节温器出水弯管结构，包括出口连接座、出水软管以及出水管座，其特征在于：所述出口连接座包括连接座板、连接罩壳以及出水管体，所述连接罩壳设置在连接座板的上端面，连接罩壳内设置有第一腔体和第二腔体，连接座板上开设有与第一腔体连通的第一通孔，连接座板上开设有与第二腔体连通的第二通孔，连接罩壳上设置有出水管体，出水管体与第二腔体连通，所述第一腔体通过倾斜通道与出水管体连通；所述出水软管一端与出水管体连接，出水软管另一端连接有出水管座；出水管座包括软管接头以及软管接头外壁延伸的管座法兰。

2.根据权利要求1所述的一种车辆发动机节温器出水弯管结构，其特征在于：所述连接座板四周延伸有圆柱座体，圆柱座体上开设有用于穿设固定螺栓的座板安装通孔。

3.根据权利要求2所述的一种车辆发动机节温器出水弯管结构，其特征在于：所述连接座板、圆柱座体、连接罩壳以及出水管体为一体成型制成。

4.根据权利要求1所述的一种车辆发动机节温器出水弯管结构，其特征在于：所述连接座板的下端面对应第一通孔和第二通孔均开设有截面呈矩形的第一环形槽体，第一环形槽体内卡装有第一密封环圈。

5.根据权利要求4所述的一种车辆发动机节温器出水弯管结构，其特征在于：所述第一环形槽体向连接座板内部延伸开设有截面呈圆弧状的第二环形槽体，所述第一密封圈上一体延伸有向第二环形槽体内嵌装的第二密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种车辆发动机节温器出水弯管结构，其特征在于：所述出水管体的圆周外壁上开设有第一管体环槽，第一管体环槽内套装有第一管体密封圈，所述出水软管的下端部套装在出水管体的圆周外壁上，并通过第一管箍绑定在第一管体密封圈上；所述出水管座的软管接头的圆周外壁上开设有第二管体环槽，第二管体环槽内套装有第二管体密封圈，所述出水软管的上端部套装在软管接头的圆周外壁上，并通过第二管箍绑定在第二管体密封圈上。

7.根据权利要求1所述的一种车辆发动机节温器出水弯管结构，其特征在于：所述管座法兰上开设有多个用于穿设固定螺栓的管座安装通孔，管座法兰的端面对应软管接头开设有截面呈矩形的第三环形槽体，第三环形槽体内卡装有第三密封环圈。

8.根据权利要求8所述的一种车辆发动机节温器出水弯管结构，其特征在于：所述第三环形槽体向管座法兰内部延伸开设有截面呈圆弧状的第四环形槽体，所述第三密封圈上一体延伸有向第四环形槽体内嵌装的第四密封圈。

9.根据权利要求1所述的一种车辆发动机节温器出水弯管结构，其特征在于：所述出水管体的中心轴线与连接座板的夹角为锐角。

10.一种上述所述车辆发动机节温器出水弯管结构的生产加工方法，其特征在于：具体包括如下步骤：

S1、通过压铸模具分别一体压铸制作出口连接座和出水管座，脱模后，对出口连接座中连接座板的下端面进行打磨，对出水管座中管座法兰的上端面进行打磨；

S2、通过铣床在连接座板的下端面对应第一通孔和第二通孔分别开设第一环形槽体，在第一环形槽体内部继续开设第二环形槽体；通过铣床在管座法兰的上端面对应软管接头开设第三环形槽体，在第三环形槽体内部继续开设第四环形槽体；

S3、将一体延伸有第二密封圈的第一密封圈卡装进对应的第二环形槽体和第一环形槽体内，将一体延伸有第四密封圈的第三密封圈卡装进对应的第四环形槽体和第三环形槽体内；

S4、在出口连接座中出水管体的第一管体环槽内套装上第一管体密封圈，将出水软管的下端部套装在出水管体的圆周外壁上，并通过第一管箍绑定在第一管体密封圈上；在软管接头的第二管体环槽内套装上第二管体密封圈，将出水软管的上端部套装在软管接头的圆周外壁上，并通过第二管箍绑定在第二管体密封圈上，即可制得发动机节温器出水弯管产品。