[发明专利]一种车辆发动机节温器出水弯管结构及其生产加工方法

说明书

本发明公开了一种车辆发动机节温器出水弯管结构及其生产加工方法，其中，车辆发动机节温器出水弯管结构包括出口连接座、出水软管以及出水管座，所述出口连接座包括连接座板、连接罩壳以及出水管体，所述连接罩壳设置在连接座板的上端面，连接罩壳内设置有第一腔体和第二腔体，连接座板上开设有与第一腔体连通的第一通孔，连接座板上开设有与第二腔体连通的第二通孔，连接罩壳上设置有出水管体，出水管体与第二腔体连通，所述第一腔体通过倾斜通道与出水管体连通；所述出水软管一端与出水管体连接，出水软管另一端连接有出水管座。本发明结构布置合理，便于空间布置，确保出口连接座和出水管座的安装位置精准，固定结构更可靠稳定。

技术领域

本发明涉及汽车发动机零配件领域，具体为一种车辆发动机节温器出水弯管结构及其生产加工方法。

背景技术

节温器(thermostat)是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。冷却水在水泵的作用下经节温器进入散热器，从而进行大循环，从而对发动机进行散热，现有的节温器出水弯管与水泵相对的出水口轴线与出水管的管口相垂直，导致出水时从水泵流出的冷却液承受较大的阻力从节温器出水管流出，影响了发动机的散热效率；另外，传统出水管的结构布置不够合理，出水管的两端难以实现精准可靠地安装，难以确保冷却水流可靠的密封性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆发动机节温器出水弯管结构及其生产加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆发动机节温器出水弯管结构，包括出口连接座、出水软管以及出水管座，所述出口连接座包括连接座板、连接罩壳以及出水管体，所述连接罩壳设置在连接座板的上端面，连接罩壳内设置有第一腔体和第二腔体，连接座板上开设有与第一腔体连通的第一通孔，连接座板上开设有与第二腔体连通的第二通孔，连接罩壳上设置有出水管体，出水管体与第二腔体连通，所述第一腔体通过倾斜通道与出水管体连通；所述出水软管一端与出水管体连接，出水软管另一端连接有出水管座；出水管座包括软管接头以及软管接头外壁延伸的管座法兰。

作为本发明进一步的方案：所述连接座板四周延伸有圆柱座体，圆柱座体上开设有用于穿设固定螺栓的座板安装通孔。

作为本发明进一步的方案：所述连接座板、圆柱座体、连接罩壳以及出水管体为一体成型制成。

作为本发明进一步的方案：所述连接座板的下端面对应第一通孔和第二通孔均开设有截面呈矩形的第一环形槽体，第一环形槽体内卡装有第一密封环圈。

作为本发明进一步的方案：所述第一环形槽体向连接座板内部延伸开设有截面呈圆弧状的第二环形槽体，所述第一密封圈上一体延伸有向第二环形槽体内嵌装的第二密封圈。

作为本发明进一步的方案：所述出水管体的圆周外壁上开设有第一管体环槽，第一管体环槽内套装有第一管体密封圈，所述出水软管的下端部套装在出水管体的圆周外壁上，并通过第一管箍绑定在第一管体密封圈上；所述出水管座的软管接头的圆周外壁上开设有第二管体环槽，第二管体环槽内套装有第二管体密封圈，所述出水软管的上端部套装在软管接头的圆周外壁上，并通过第二管箍绑定在第二管体密封圈上。

作为本发明进一步的方案：所述管座法兰上开设有多个用于穿设固定螺栓的管座安装通孔，管座法兰的端面对应软管接头开设有截面呈矩形的第三环形槽体，第三环形槽体内卡装有第三密封环圈。

作为本发明进一步的方案：所述第三环形槽体向管座法兰内部延伸开设有截面呈圆弧状的第四环形槽体，所述第三密封圈上一体延伸有向第四环形槽体内嵌装的第四密封圈。