[发明专利]一种汽车动力电池温度控制设备

说明书

本发明公开了一种汽车动力电池温度控制设备，属于热管理领域，包括热管和冷板，所述热管分为上部和下部，所述热管的上部与所述冷板贴合，所述热管的下部与所述动力电池贴合，所述动力电池的热量通过所述热管的下部、上部以及所述冷板构成的通道散发出去。本发明通过热管强化了动力电池与冷板之间的热量交换，同时简化冷板结构，减小电池包整体体积，增大能量密度。通过冷板的重力压紧热管，使得热管表面、冷板表面以及动力电池表面的接触热阻减少。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力电池的热管理领域，尤其涉及一种汽车动力电池温度控制设备。

背景技术

近年来，随着环境污染问题日益严重，温室效应不断加剧以及原油价格不断上涨、能源匮乏等问题涌现，各国开始加大对新能源汽车的重视。电动汽车在运行过程中无污染物排放、经济效率高，是一种较为理想的新能源汽车，引起世界各国的广泛重视。电池在充放电过程中，由于内部化学反应比较迅速，会产生大量的热。尤其是在快速充电、爬坡、加速工况下，电池充、放电倍率较高，在短时间内会产生大量的热。而温度过高会影响电池内部化学反应的进一步进行，且对电池内阻、电压等电学参数产生影响，不利于电池工作，甚至可能发生热失控，出现燃烧爆炸的情况，对于车辆运行非常不利。因而，为了满足电动汽车正常使用的需求，控制电池的工作范围，延长电池的使用寿命，增大车辆运行的安全性，电动汽车的动力电池温度控制设备作为汽车热管理系统的一部分，是不可或缺的。

为了进行电池温度控制，可以采用冷板或将冷板布置在电池底部，或是用冷板将动力电池缠绕起来，都可以使冷板内冷却液在流动过程中，将热量带走。还可以利用热管极强的导热能力，将热管与冷板结合，将电池产生的热量带走。公开号为CN103715473A的发明专利中就采用了平板热管作为导热元件，对电池温度进行控制，虽然可以达到温度控制的效果，但是在电池与冷板之间浪费了大量的空间，降低电池包整体的能量密度。同时，将热管悬挂在冷板上，接触面传热效果较差。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种新型的汽车动力电池温度控制设备，提高了传热效果，而且可以达到较高的空间利用率。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是如何通过较高的动力电池空间利用率达到更好的传热效果。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车动力电池温度控制设备，包括热管和冷板，所述热管分为上部和下部，所述热管的上部与所述冷板贴合，所述热管的下部与所述动力电池贴合，所述动力电池的热量通过所述热管的下部、上部以及所述冷板构成的通道散发出去。

进一步地，所述热管呈倒L形，所述热管的上部为横管，所述热管的下部为竖管。

进一步地，所述热管为重力热管。

进一步地，所述重力热管采用吹胀的方式进行加工，内部有微小的棋格状通道。

进一步地，所述横管的上表面涂有导热硅脂，与所述冷板贴合；所述竖管的侧面涂有导热硅脂，与相邻的所述动力电池贴合。

进一步地，所述横管的厚度大于所述动力电池电极的高度，保证所述电极不与所述冷板接触；所述横管的宽度被设置为在所述动力电池的电极两侧预留空间，用于电极之间连线的排布。

进一步地，所述动力电池可以是方形电池、软包电池或者结合成为方形体的柱状电池模组；所述动力电池配有电池包箱体，所述动力电池被封装在所述电池包箱体的内部。

进一步地，还包括温度传感器，泵和控制单元。

进一步地，所述泵和控制单元设置在所述电池包箱体的外部；所述热管，冷板和温度传感器被封装在所述电池包箱体的内部。