[发明专利]全景车顶加强装置的强化

说明书

车顶加强装置包括限定中心开口和至少一个角部的金属或金属合金框架。车顶加强装置在还包括具有包括金属或金属合金的至少一个过渡结构的纤维增强聚合物(FRP)部分。FRP部分中的至少一些纤维嵌入过渡结构。FRP部分位于至少一个角部内。在一些例子中，框架包括位于至少一个角部内的开口，并且FRP部分横跨开口。在其他例子中，FRP部分在至少一个角部处覆盖框架。位于角部处的FRP部分可改善车顶加强装置的刚性，以增加对于挤压运动的抵抗能力，并增加车辆的总体刚性。

背景技术

传统车顶包括金属强化部件。金属强化部件为相对薄的车顶面板提供结构支承，并帮助车辆保持其形状。但是，金属强化部件在车辆的重心之上给车辆添加了显著重量。因此，金属强化部件的沉重重量减小了可以在车顶下方进行的轻量化的量，而不升高车辆的重心。

鉴于此，需要一种改进的车顶加强装置。其他优点将从下面提供的公开内容中得以清楚。

发明内容

提供此发明内容来以简单形式引入下面在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。此发明内容不意图区分所要求保护的主题的关键特征，也不意图用作确定所要求保护的主题的范围的帮助。

在一个方面，本发明提供一种车顶加强装置。车顶加强装置可包括限定中心开口和至少一个角部的金属或金属合金框架。车顶加强装置可包括具有包含金属或金属合金的至少一个过渡结构的纤维增强聚合物(FRP)部分。FRP部分的至少一些纤维嵌入过渡结构。FRP部分位于至少一个角部内。

在另一方面，本发明提供一种制造车顶的方法。该方法可包括提供限定中心开口和至少一个角部的金属或金属合金框架。该方法可包括具有嵌入其中的纤维束的至少一个金属突片的车顶强化装置的至少一个纤维增强聚合物(FRP)部分。该方法可包括经由至少一个金属突片将FRP部分结合到金属框架。

附图说明

确信为本发明的特征的新颖特征在所附权利要求中给出。在下面的说明书中，类似的部件在说明书和附图中分别标识相同的附图标记。附图不必按照比例绘制，并且出于清楚和简明，某些附图可以夸大或概括的形式表示。但是，公开内容本身以及优选使用模式、进一步目的及其优点将在与附图相结合阅读时通过参考本发明的所述方面的以下详细描述来最佳理解，其中：

图1是车身的透视图。

图2是受到挤压运动的车顶加强装置的顶视图。

图3是根据本发明的一个方面的示例性车顶加强装置的顶视图。

图3A是示例性车顶加强装置的透视图，其中增强部分位于框架的通道部分内的开口内。

图3B是经过框架和增强部分的图3A的车顶加强装置的横截面图。

图4A是另一车顶加强装置的透视图，其中增强部分位于框架角部处的开口内。

图4B是经过框架和增强部分的图4A的车顶强化装置的横截面图。

图5A是车顶加强装置的透视图，其中增强部分覆盖框架。

图5B是经过框架和增强部分的图5A的车顶加强装置的横截面图。

图6A是车顶加强装置的透视图，其中增强部分刚性连接在框架的通道部分内。

图6B是经过框架和增强部分的图3A的车顶加强装置的横截面图。

图7是根据本发明的一个方面制造车顶的示例性方法的流程图。

具体实施方式

下面包括本文采用的所选术语的定义。该定义包括落入术语范围内并可以用于实施的部件的多种例子和/或形式。该例子不意图具有限制含义。