[发明专利]柴油机尾气净化装置

说明书

柴油机尾气净化装置，包括壳体，所述壳体两端沿气流方向设置进气筒和排气筒，所述壳体包括下壳、中壳及上壳，所述下壳、中壳及上壳内分别设置有金属滤芯、柴油氧化催化器、柴油颗粒捕集器，所述金属滤芯为中空的柱形结构，所述柴油氧化催化器、柴油颗粒捕集器的内表面涂覆有催化剂，所述壳体内设置有压差传感器和温度传感器。本发明柴油机尾气净化装置，可以对尾气中的机油和炭黑颗粒形成的油泥吸附，并将其燃烧，将尾气中的油泥去除，便于后续对尾气的进一步净化，增强对尾气的净化效果。

技术领域

本发明涉及柴油机尾气处理设备领域，具体为柴油机尾气净化装置。

背景技术

柴油机排出的尾气中的成分中含有大量的有害物质，主要有NO，HC、CO和炭黑颗粒，如若直接排放会给环境造成较大的污染。由于柴油机保养不当，不及时更换空气滤芯，长期使用劣质燃油造成柴油机活塞和缸体摩损导致柴油机烧机油；涡轮增压机密封圈损坏漏机油，导致柴油机排出的尾气中含机油，机油没有可燃载体不能燃烧，机油和排出的尾气颗粒黑烟混合在一起，形成油泥进入 柴油氧化催化器中，油泥粘附在柴油氧化催化器的孔壁上，造成尾气中的CO、HC化合物不能充分接触柴油氧化催化器内孔壁催化涂覆层，造成氧化不均匀，转化效率降低；且形成的油泥进入柴油颗粒捕集器组件，会把柴油颗粒捕集器组件严重堵死，不能高温燃烧再生，因此造成发动机背压急剧升高并熄火停机对尾气净化的净化效率较低、效果较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机尾气净化装置，解决现有的尾气净化装置中由于尾气中的油泥进入而造成对尾气的净化效果差的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

柴油机尾气净化装置，包括壳体，所述壳体两端沿气流方向设置进气筒和排气筒，所述壳体内沿气流方向依次设置有金属滤芯、柴油氧化催化器、柴油颗粒捕集器，所述金属滤芯为中空的柱形结构，所述柴油氧化催化器的内表面涂覆有催化剂，所述壳体内设置有压差传感器和温度传感器。

优选的，所述壳体为圆柱形结构,所述壳体从下到上包括连接为一体的下壳、中壳及上壳。

进一步的技术方案是，所述上壳内设置有柴油颗粒捕集器，所述中壳内设置有柴油氧化催化器，所述下壳内设置有金属滤芯。

进一步的技术方案是，所述下壳与所述中壳、所述中壳与所述上壳之间均通过卡箍结构固定连接。

优选的，所述柴油氧化催化器的内表面涂覆的催化剂为四效铂催化剂。

进一步的技术方案是，所述金属滤芯通过卡箍与所述下壳连接，且所述金属滤芯轴线与所述下壳的轴线垂直设置。

进一步的技术方案是，所述下壳内竖直方向设置有挡板，所述进气筒穿过所述挡板并与所述金属滤芯连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果至少是如下之一：

本发明柴油机尾气净化装置，于壳体内设置有金属滤芯，可以对尾气中的机油和炭黑颗粒形成的油泥吸附，并将其燃烧，将尾气中的油泥去除，便于后续对尾气的进一步净化。

本发明柴油氧化催化器的内表面涂覆有催化剂，可以增强对尾气中的CO及HC化合物转化的效果，提高对尾气的净化效果。

本发明设置挡板，不仅可以对进气筒进行固定和支撑，而且可以将金属滤芯一侧形成密闭的空间，增强金属滤芯对尾气中的油泥的去除效果。

附图说明

图1为本发明柴油机尾气净化装置的示意性结构图。

图2为本发明柴油机尾气净化装置的示意性左视图。

图中，1-进气筒、2-排气筒、3-金属滤芯、4-柴油氧化催化器、5-柴油颗粒捕集器、6-下壳、7-中壳、8-上壳、9-压差传感器、10-温度传感器、11-卡箍结构、12-挡板。