[发明专利]传动带有效
申请号: | 201811078246.5 | 申请日: | 2018-09-17 |
公开(公告)号: | CN109578513B | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 二宫启辅 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16G5/16 | 分类号: | F16G5/16 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 朱龙 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动带 | ||
1.一种传动带,其特征在于,具备:
带状的箍,所述带状的箍包括内周面、外周面以及将所述内周面与所述外周面互相连接的两个侧面;以及
多个板片状的元件,所述多个板片状的元件排列并由带状的箍捆扎成环状,
其中,多个所述元件各自包括:
基座部,所述基座部包括第一端部、第二端部以及鞍面,所述第一端部及第二端部是所述元件的元件宽度方向上的两个端部,所述鞍面设置在基座部的位于第一端部与第二端部之间的上端的部位并构成为与所述箍的内周面接触;
第一柱部,所述第一柱部在所述基座部的所述第一端部从所述基座部的上端竖起;
第二柱部,所述第二柱部在所述基座部的所述第二端部从所述基座部的上端竖起;
第一钩部,所述第一钩部从所述第一柱部向所述第二柱部延伸出;以及
第二钩部,所述第二钩部从所述第二柱部向所述第一柱部延伸出,
其中,在多个所述元件,分别在与所述第一柱部的根基部相邻且处于所述基座部与第一钩部之间的位置设置有组装用空间,所述组装用空间被划定成在对所述元件和所述箍进行组装时使所述箍的箍宽度方向上的两个端部中的一方进入所述组装用空间,
其中,多个所述元件各自构成为从所述元件宽度方向上的所述元件的中心部到所述第一柱部的根基部为止的距离即第一尺寸比从所述元件宽度方向上的所述元件的中心部到所述第二柱部的根基部为止的距离即第二尺寸大,
其中,所述第一钩部的前端部与所述第二钩部的前端部之间的距离即第一开口宽度比所述箍的宽度小,
其中,抵接部与所述第二钩部的前端部之间的距离即第二开口宽度比所述箍的宽度大,所述抵接部是在使所述箍的两个端部中的一方进入所述组装用空间且使其与所述第一柱部接触时所述箍的所述两个侧面中的一方与所述第一柱部接触的部分,
其中,在与所述鞍面相向的所述第一钩部的下表面设置有第一移动限制面,所述第一移动限制面构成为在所述元件和配置在所述鞍面上的所述箍在所述元件宽度方向上相对移动的情况下与所述箍的外周面的两个边缘中的一方接触而限制所述相对移动,并且,
其中,在与所述鞍面相向的所述第二钩部的下表面设置有第二移动限制面,所述第二移动限制面构成为在所述元件和配置在所述鞍面上的所述箍在所述元件宽度方向上相对移动的情况下与所述箍的外周面的两个边缘中的另一方接触而限制所述相对移动。
2.根据权利要求1所述的传动带,其特征在于,
所述第一移动限制面为第一倾斜面,所述第一倾斜面构成为所述第一移动限制面与包括所述鞍面并与所述鞍面共面的预定的假想面的距离在所述鞍面的靠中心部的部位比所述箍的厚度大,且在从配置在所述鞍面上的所述箍在沿着所述元件宽度方向朝向所述第一柱部的方向上离开的部位比所述箍的所述厚度小,
所述第二移动限制面为第二倾斜面,所述第二倾斜面构成为所述第二移动限制面与所述预定的假想面的距离在所述鞍面的靠中心部的部位比所述箍的厚度大,且在从配置在所述鞍面上的所述箍在沿着所述元件宽度方向朝向所述第二柱部的方向上离开的部位比所述箍的所述厚度小。
3.根据权利要求2所述的传动带,其特征在于,
所述第一倾斜面和所述第二倾斜面中的至少任一方为曲面或通过将相对于所述鞍面的斜度不同的多个平面组合而成。
4.根据权利要求2所述的传动带,其特征在于,
所述第一倾斜面和所述第二倾斜面中的至少任一方为以预定的斜度相对于所述鞍面倾斜的平面。
5.根据权利要求3所述的传动带,其特征在于,
所述组装用空间为由所述第一倾斜面、与所述第二柱部相向的所述第一柱部的内壁面及引导面划定的空间,所述引导面为从所述鞍面的所述第一柱部侧的端部延伸出的曲面或平面且相对于所述鞍面在与所述第一倾斜面相同的方向上倾斜。
6.根据权利要求4所述的传动带,其特征在于,
所述组装用空间为由所述第一倾斜面、与所述第二柱部相向的所述第一柱部的内壁面及引导面划定的空间,所述引导面为从所述鞍面的所述第一柱部侧的端部延伸出的曲面或平面且相对于所述鞍面在与所述第一倾斜面相同的方向上倾斜。
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