[发明专利]车用耐高温、耐磨损高分子减震橡胶及其制备方法、汽车排气管吊耳制备方法

说明书

本发明公开了一种车用耐高温、耐磨损高分子减震橡胶及其制备方法、汽车排气管吊耳制备方法。按照质量份数将60～70份三元乙丙橡胶和30～40份硅胶送入密炼机搅拌混合；然后加入5～20份氧化锌、1～3份硬脂酸、0.1～0.5份香精、3～8份耐磨剂、1～4份微晶蜡、0.2～1份防老剂、2～4份通用流量分散剂和1～5份古马隆树脂，塑练50～70s；再加入30～50份碳黑N550、20～60份碳黑N330和2～5份石蜡油，密炼升温排胶开炼冷却后再投入密炼机，混合升温并加入1～3份不溶性硫磺、1～5份硫化剂和1～3份促进剂升温混炼后再次排胶开炼。利用所得减震橡胶和金属骨架在模具中硫化成型得汽车排气管吊耳。

技术领域

本发明属于汽车减震技术领域，特别是涉及一种车用耐高温、耐磨损高分子减震橡胶及其制备方法、汽车排气管吊耳制备方法。

背景技术

排气管吊耳是汽车排气系统的减震部件，能有效减少排气系统激励引起的车内振动与噪音。但汽车排气系统一直处于高温环境中，且减震过程中，橡胶体始终处于摩擦状态，随着使用时间增加，橡胶体会发生硬度增加、拉伸断裂、安装点磨损破损等问题，使得排气管吊耳的整体使用性能大降低，进而影响用户对汽车产品的满意度—驾驶舒适性甚至导致排气管脱落，发生安全事故。因此，在汽车开发阶段，选择耐高温、耐磨损且避震性能良好的高性能排气管吊耳，对车辆的驾驶舒适性(减震效果、颠簸排气管噪声等)及安全性都极其重要，进而开发应用于排气管吊耳的高性能的橡胶材料，对整个排气系统具有重要的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用耐高温、耐磨损高分子减震橡胶，以提高现有减震橡胶的耐高温性能、耐磨损性能、拉伸强度和抗撕裂性能，增强其实用性。

本发明的另一目的是提供一种车用耐高温、耐磨损高分子减震橡胶的制备方法。

本发明的另一目的是提供一种汽车排气管吊耳制备方法，以提高排气管吊耳的耐高温性能、耐磨损性能、拉伸性能和抗撕裂性能。

本发明所采用的技术方案是，车用耐高温、耐磨损高分子减震橡胶，由按以下重量份数的组分原料组成：60～70份三元乙丙橡胶，30～40份硅胶，5～20份氧化锌，1～3份硬脂酸，0.1～0.5份香精，3～8份耐磨剂，1～4份微晶蜡，0.2～1份防老剂，2～4份通用流量分散剂，1～5份古马隆树脂，30～50份碳黑N550，20～60份碳黑N330，2～5份石蜡油，1～3份不溶性硫磺，1～5份硫化剂，1～3份促进剂。

进一步的，所述耐磨剂为NM001耐磨剂。

进一步的，所述微晶蜡为微晶蜡654。

进一步的，所述防老剂为防老剂MB或防老剂Naugard445。

进一步的，所述石蜡油为2280石蜡油。

进一步的，所述硫化剂为双二四硫化剂；所述促进剂为TAIC促进剂。

三元乙丙橡胶是配方中的主要基材，硅胶和三元乙丙橡胶进行同步交联，提高橡胶产品的耐高温性能，三元乙丙橡胶和硅胶加起来是100份，本发明通过大量的实验得出60～70份三元乙丙橡胶和30～40份硅胶的比例，制备所得橡胶耐高温效果最佳且成本最低。

选择不同型号的碳黑，是因为不同型号的碳黑粒径不一样，不同粒径的碳黑所产生的回弹性不一样，直接影响制品在震动过程中的吸振效果，最终影响排气管吊耳的使用寿命和驾驶舒适度；因碳黑N550分子粒径大于碳黑N330，本发明在三元乙丙橡胶和生胶中加入碳黑N550，增强橡胶产品的形变，实现减震功能，有效吸震；因碳黑N330分子粒径小，在三元乙丙橡胶和生胶中加入碳黑N330，增大交联密度，提升橡胶产品的拉伸强度。碳黑N550，属于快压出碳黑，在软质碳黑中，补强性是最好的，同时也属于填料，和配方中的硬度有关系，一般添加2.5-3份，橡胶硬度增加一度；碳黑N330，高耐磨炭黑，其拉伸强度、耐磨性和抗撕裂强度高，同时也属于填料，和配方中的硬度有关系，一般添加2份，橡胶硬度增加一度。