[发明专利]一种垂直起降机翼可折叠的飞行汽车

说明书

本发明属于飞行汽车技术领域，具体涉及一种垂直起降机翼可折叠的飞行汽车，包括：车身、折叠翼、尾翼、动力系统、传动机构和起落架，所述动力系统由旋翼涵道系统、尾推桨和变桨距机构组成；所述旋翼涵道系统包括四组共轴双旋翼涵道。解决了现有技术中的飞行汽车的起降距离远，对起降场地要求高的缺陷以及涵道旋翼飞行汽车获取升力效率低，耗油率大，稳定性不足的技术问题。升力获取率更高，油耗更小，其可靠性、安全性高、成本更低。

技术领域

本发明属于飞行汽车技术领域，具体涉及一种垂直起降机翼可折叠的飞行汽车。

背景技术

飞行汽车是一种既可以在空中飞行,又可以在地面行驶的交通工具,它是飞机与汽车的结合体。随着世界人口的快速增加和经济水平的提高,人类对汽车的需求也快速增长。由此带来的地面交通堵塞问题将会更加严重。考虑到未来公路交通状况的复杂性，如果采用普通的滑跑起降方式，将不得不面临很多突出问题。比如飞机的滑跑起降方式对公路的质量要求较高，如公路的平面形状，因为起降过程中需要提供一个较为平直的且延伸距离较长的路段，而寻找这样的路段就在一定程度上限制了飞行汽车的使用范围。同时飞机的滑跑起降方式对公路交通状况要求较高，起飞着陆过程需要提供绝对安全的路况，一般情况下，起飞着陆的过程均需要一定时间，怎样保证这样一段时间内的相对“干净”的道路状况是不容易的。因此具有超短距起降或垂直起降功能的飞行汽车可以较好的解决以上问题。与此同时随着汽车数量的增多，城市道路拥堵问题日益严峻和人们对快速、便捷、灵活交通工具的需求，为飞行汽车的发展带来了巨大的技术潜力。

申请号为201610173428.5，名称为四旋翼垂直起降飞行汽车的发明专利提出的飞行汽车包括车身,动力装置、驱动装置,车身前后各两个旋翼螺旋桨。该发明重点在于通过四个旋翼螺旋桨的倾转对飞行汽车的飞行姿态进行控制。其缺点在于结构设计不实用,容易损坏，升力效率低，耗油率大。并且在行驶过程中旋翼螺旋桨裸露在外存在各种不完全因素。

申请号为201620231780.5，实用新型名称为垂直起降飞行汽车的专利。专利提出的飞行汽车包括车身、动力装置、驱动装置,车身的前部和后部分别设置有垂直起降装置。飞行汽车的升力效率低，耗油率大，稳定性不足。

发明内容

本发明解决了现有技术中的飞行汽车的起降距离远，对起降场地要求高的缺陷以及涵道旋翼飞行汽车获取升力效率低，耗油率大，稳定性不足的技术问题。

具体技术方案是，所述垂直起降机翼可折叠的飞行汽车，包括：车身、折叠翼、尾翼、动力系统、传动机构和起落架，所述动力系统由旋翼涵道系统、尾推螺旋桨和变螺旋桨距机构组成；所述旋翼涵道系统包括四组共轴双旋翼涵道。

所述旋翼涵道系统由四组旋翼涵道组成，第一旋翼涵道置于所述车身前部主轴左端，第二旋翼涵道置于所述车身前部主轴右端，第三旋翼涵道置于车身后部主轴左端，第四旋翼涵道置于所述车身后部主轴右端。

旋翼涵道中的旋翼为共轴双旋翼，包括共轴设置的上旋翼和下旋翼。

折叠翼包括中翼、第一内翼、第二内翼、第一外翼、第二外翼，都为矩形翼；中翼与第一内翼和第二内翼通过两个第一铰链相链接，第一内翼与第一外翼、第二内翼与第二外翼通过第二铰链链接，中翼置于车身顶部，折叠翼为上单翼；折叠翼采用2°安装角；中翼与内翼通过第一铰链链接，内翼和外翼通过第二铰链链接；第一铰链设置在内翼外端头和中翼内端头上部位置；第二铰链设置在内翼外端头靠近下部位置与外翼内端头靠近下部位置。