[发明专利]用于机动车辆的可调节分流器系统有效

专利信息
申请号: 201811086405.6 申请日: 2018-09-18
公开(公告)号: CN109552435B 公开(公告)日: 2021-11-09
发明(设计)人: J·D·法兰德;J·R·奥登 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B62D35/00 分类号: B62D35/00;B62D37/02
代理公司: 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 代理人: 林伟峰
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 机动车辆 调节 分流器 系统
【权利要求书】:

1.一种用于具有车辆主体的车辆的分流器系统,其中所述车辆主体沿着纵向主体轴线布置在主体平面内,并包括被配置成在所述车辆相对于道路表面进行运动时面向迎面而来的环境气流的第一车辆主体端,所述分流器系统包括:

第一分流器部分,所述第一分流器部分被配置成固定地安装至所述车辆主体,并包括垂直于所述纵向主体轴线并布置成平行于所述主体平面的第一分流器部分轴线;

第二分流器部分,所述第二分流器部分相对于所述第一分流器部分进行安装,其中所述第一分流器部分和所述第二分流器部分共同被配置成在所述车辆处于运动状态中时在所述车辆主体上产生空气动力学下压力;以及

机构,所述机构布置在所述第一分流器部分与所述第二分流器部分之间,并被配置成改变所述第二分流器部分相对于所述第一分流器部分的位置,由此控制所述迎面而来的环境气流相对于所述车辆主体的移动,并改变所述空气动力学下压力的大小;

其中:

所述第一分流器部分产生空气动力学下压力的第一部分;

所述第二分流器部分在迎面而来的环境气流中与所述第一分流器部分相邻地安装,以产生空气动力下压力的第二部分;和

所述机构被配置为选择性地将第二分流器部分相对于第一分流器部分沿着横向于纵向车辆主体轴线的方向进行位移,其中所述横向于纵向车辆主体轴线的方向与所述第一分流器部分的轴线垂直,由此使第二分流器部分与第一分流器部分分离并调节由分流器产生作用在车身上的空气动力下压力的大小。

2.根据权利要求1所述的分流器系统,其进一步包括被配置成调节所述机构的电子控制器。

3.根据权利要求2所述的分流器系统,其中所述车辆还包括道路车轮,且其中所述分流器系统进一步包括被配置成检测所述道路车轮的转速并将所述道路车轮的所述检测转速传递至所述控制器的第一传感器。

4.根据权利要求3所述的分流器系统,其进一步包括被配置成检测所述车辆主体的横摆率并将所述检测到的横摆率传递至所述控制器的第二传感器。

5.根据权利要求4所述的分流器系统,其进一步包括被配置成检测所述环境气流相对于所述车辆的速度并将所述环境气流的所述检测速度传递至所述控制器的第三传感器。

6.根据权利要求5所述的分流器系统,其中所述第二分流器部分包括第二分流器部分轴线,且其中所述机构被配置成使所述第二分流器部分相对于所述第一分流器部分进行旋转,以选择性地改变所述第二分流器部分轴线相对于所述纵向主体轴线的角度,由此调节所述车辆主体上的所述空气动力学下压力的所述大小。

7.根据权利要求6所述的分流器系统,其中所述控制器被配置成响应于所述检测到的横摆率以及所述道路车轮的所述检测转速和所述环境气流的所述速度中的至少一个而在车辆转弯期间经由所述机构改变所述第二分流器部分轴线相对于所述纵向主体轴线的角度,由此调节所述车辆主体上的所述空气动力学下压力的所述大小,并对所述检测到的横摆率进行控制。

8.根据权利要求1所述的分流器系统,其中所述机构包括使所述第二分流器部分可移动地连接至所述第一分流器部分的至少一个支柱。

9.根据权利要求1所述的分流器系统,其中所述机构包括线性致动器以及电动机中的至少一个。

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