[发明专利]用于机动车辆的可调节分流器系统

说明书

用于具有车辆主体的车辆的分流器系统包括第一分流器部分以及第二分流器部分，其中车辆主体包括被配置成在车辆处于运动状态中时面向迎面而来的环境气流的第一车辆主体端。第一分流器部分被配置成固定至车辆主体。第二分流器部分安装至第一分流器部分。第一分流器部分和第二分流器部分共同被配置成在车辆处于运动状态中时在车辆主体上产生空气动力学下压力。分流器系统还包括布置在第一分流器部分与第二分流器部分之间的机构。该机构被配置成改变第二分流器部分相对于第一分流器部分的位置，由此控制迎面而来的环境气流相对于车辆主体的移动，并改变空气动力学下压力的大小。

引言

技术领域

本公开涉及一种用于增强机动车辆的空气动力学性能的可调节分流器系统。

背景技术

在车辆设计中(包括汽车)，空气动力学性能是一个重要的因素。汽车空气动力学是一门研究道路车辆的空气动力学性能的科学。该研究的主要目标在于降低阻力及风噪声、最大程度地减少噪声排放，以及在高速下防止产生不期望的升力并避免其他引起空气动力学不稳定性的因素。此外，空气动力学的研究还可用于在高性能车辆中实现下压力，以提高车辆的牵引力及转弯能力。该研究通常用于对车辆车身进行塑造，以针对特定车辆用途在上述特性之间达到期望平衡。

在某些情况下，分流器是一种用于增加汽车前部处的下压力的量的空气动力学装置。通常而言，在分流器上方，空气流因气坝的阻挡作用而滞留在车辆的前部处，进而形成高压区域。在分流器下方，空气流变向远离滞留区，并进行加速，进而导致压力下降。因此，分流器下方的低压与分流器上方的高压一起作用来在车辆主体的前端处形成下压力。通常而言，分流器的面积越大，在车辆前部处产生的向下力也就越大。

发明内容

用于具有车辆主体的车辆的分流器系统包括第一分流器部分以及第二分流器部分，其中车辆主体沿着纵向主体轴线布置在主体平面内，并包括被配置成在车辆相对于道路表面进行运动时面向迎面而来的环境气流的第一车辆主体端。第一分流器部分被配置成固定地安装至车辆主体，并包括沿着纵向主体轴线布置成平行于主体平面的第一分流器部分轴线。第二分流器部分安装至第一分流器部分。第一分流器部分和第二分流器部分共同被配置成在车辆处于运动状态中时在车辆主体上产生空气动力学下压力。分流器系统还包括布置在第一分流器部分与第二分流器部分之间的机构。该机构被配置成改变第二分流器部分相对于第一分流器部分的位置，由此控制迎面而来的环境气流相对于车辆主体的移动，并改变空气动力学下压力的大小。

分流器系统还可包括被配置成调节该机构的电子控制器。

车辆还可包括道路车轮。分流器系统还可包括被配置成检测道路车轮的转速并将道路车轮的检测转速传递至控制器的第一传感器。

分流器系统还可包括被配置成检测车辆主体的横摆率并将所检测到的横摆率传递至控制器的第二传感器。

分流器系统还可包括被配置成检测环境气流相对于车辆的速度并将环境气流的检测速度传递至控制器的第三传感器。

第二分流器部分可包括第二分流器部分轴线。机构还可被配置成使第二分流器部分相对于第一分流器部分进行旋转，以选择性地改变第二分流器部分轴线相对于纵向主体轴线的角度，由此调节车辆主体上的空气动力学下压力的大小。

控制器可被配置成响应于所检测到的横摆率以及道路车轮的检测转速和环境气流的速度中的至少一个而在车辆转弯期间经由机构改变第二分流器部分轴线相对于纵向主体轴线的角度，由此调节车辆主体上的空气动力学下压力的大小，并对所检测到的横摆率进行控制。

控制器可被配置成经由机构使第二分流器部分与第一分流器部分分隔开一段距离。此外，机构可被配置成选择性地使第二分流器部分相对于第一分流器部分沿着横向于纵向主体轴线的方向进行位移，由此调节车辆主体上由分流器产生的空气动力学下压力的大小。

机构还可包括至少一个使第二分流器部分可移动地连接至第一分流器部分的支柱。