[发明专利]集电靴碳滑板及其制备方法和电力车

说明书

本发明涉及集电靴碳滑板领域，具体涉及集电靴碳滑板及其制备方法和电力车。该集电靴碳滑板包括金属支架，位于金属支架表面并与金属支架一体的导电金属层，以及位于导电金属层表面的碳滑板；所述导电金属层具有孔隙，所述导电金属层的孔隙中填充有粘接胶，所述碳滑板通过导电金属层和粘接胶与所述金属支架连接。本发明避免了现有技术将金属粉混合在粘结胶中所导致的金属粉容易发生团聚，不易均匀分散在粘结胶中的缺陷。此外，碳滑板和金属支架的连接更为牢固，电阻更均匀，更小，同时所得产品的连接强度更高。本发明的粘接工艺简单。

技术领域

本发明涉及集电靴碳滑板领域，具体涉及一种集电靴碳滑板及其制备方法，以及包括所述集电靴碳滑板的电力车。

背景技术

集电靴，又称取流靴，是指地下铁道电动车组与第三轨接触的集电装置。集电靴安装于车辆转向架构架两侧靠车辆外侧中部的位置。它在使用时放下，不用时收起。接触轨是沿轨道线路敷设的与轨道平行的附加导电轨，所以又称第三轨或简称三轨。第三轨一般安装在线路行车方向的左侧。接触轨材料一般采用低碳钢或钢铝复合材料。电动客车转向架构架伸出的集电靴通过与第三轨接触而取得电能。因而集电靴直与第三轨接触的触部件的碳滑板的好坏直接关系到集电靴的受流质量，也影响了电力车辆的安全运行。因此集电靴碳滑板必须具备以下条件：(1)良好的导电性能；(2)优良的抗磨损性和自润滑性；(3)机械强度高，能经受一定振动和冲击载荷且不损坏；(4)硬度值低于接触导线的硬度；(5)重量轻。目前，国内现有的集电靴碳滑板大多为纯碳滑板和浸金属碳滑板。

专利申请CN102126437公开了一种受电弓滑板及其生产方法，包括碳滑板和托架，其使用金属层和金属网作为导电相，使用粘结胶作为粘接相，包括第一金属网，第一金属网设置于碳滑板和托架之间，第一金属网、碳滑板和托架用粘结胶粘接。受电弓滑板的生产方式包括：A、提供一托架和碳滑板，首先将托架和碳滑板表面进行喷砂处理，将托架表面喷涂第二金属层，将碳滑板表面喷涂第三金属层；B、在托架表面放置第一金属网；C、将粘接胶均匀涂覆于第一金属网上；D、将碳滑板放置在第一金属网上，压合并保持，利用粘接胶固化后将第一金属网、碳滑板和托架粘接。

但采用如上的技术，粘接工艺复杂，即需要铺第一金属网，又需要喷涂第二金属层和第三金属层；同时由于第一金属网(铜网)由于内应力的存在，铺设时金属网的边角位置容易翘起，因此难以平整放置在托架上，影响粘接胶的涂覆。同时，所得产品的支架和碳滑板之间的电阻和连接强度需要进一步改进。

专利申请CN201520695706.4公开了一种电力车辆用受电弓滑板，公开了所述滑块、气道、导电网和托架通过耐高温导电粘接胶粘接，所述耐高温导电粘接胶为耐高温铜粉导电胶、耐高温银铜粉导电胶或耐高温银粉导电胶，例如耐高温改性环氧和酚醛铜粉导电胶、耐高温改性环氧铜粉导电胶、铜粉电子导电胶、耐高温改性环氧和酚醛银铜粉导电胶、银粉电子导电胶、环氧型导电银胶。

该技术方案虽然不需要喷涂第二金属层和第三金属层，节省了操作步骤，但仍需要在碳滑板和金属托架之前粘结导电网(例如，导电铜网)，仍然存在金属网的边角位置容易翘起的问题，并且该专利申请中使用的导电胶在使用的过程中金属粉容易发生团聚，不易均匀分散在粘结胶中，从而影响粘接电阻的均匀性，并且导电胶的粘度较大，不利于刷胶，制备所得产品的支架和碳滑板之间的电阻和连接强度需要进一步改进。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的在碳滑板和金属支架设置金属网，导致的金属网边角位置容易翘起导致粘结胶不易涂覆，或者当金属粉混入粘结胶中时，导致金属粉容易发生团聚，不易均匀分散在粘结胶中，从而影响金属支架和碳滑板之间电阻的均匀性，并且导电胶的粘度较大，不利于刷胶，以及现有产品金属支架和碳滑板之间的电阻高且连接强度低的缺陷，第一方面提供一种集电靴碳滑板，该集电靴碳滑板包括金属支架，位于所述金属支架表面并与所述金属支架一体的导电金属层，以及位于导电金属层表面的碳滑板；其中，所述导电金属层具有孔隙，所述导电金属层的孔隙中填充有粘接胶，所述碳滑板通过导电金属层和粘接胶与所述金属支架连接。