[发明专利]一种新型的移动台架减速缓冲装置及方法

说明书

本发明提供了一种新型的移动台架减速缓冲装置，包括重块、转换支架、刚性支架，所述重块与转换支架的一端连接，所述转换支架的另一端和刚性支架的一端连接，所述刚性支架的另一端设有圆筒，所述圆筒内设有可变形材料。本发明可以不需要在试验地面上预埋任何固定装置，因此极大地降低了试验地面的要求，也避免了试验地面的改造工作，降低了实施难度；本发明中包含的重块和可变形材料，可以根据移动台架的运动能量确定，使用范围广，灵活性较大；本发明中的转换支架，可以根据用户现有的水泥墩或者铁块的情况，进行灵活调整，以满足用户的实际情况；本发明在刚性支架上增加了几个圆筒，一方面可以有效引导可变形材料沿着圆筒方向变形，从而使吸能效果更加显著，一方面，也可以避免移动台架与刚性支架接触。

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，尤其是涉及一种新型的移动台架减速缓冲装置及方法。

背景技术

为了准确模拟汽车的碰撞形态，试验室通常采用整车碰撞牵引系统，将试验车辆加载到一定速度与前方碰撞壁障发生碰撞。但是某些汽车实车碰撞试验，需要将汽车放置成特定的初始状态，例如车辆呈现侧翻状态，底盘平面与地面呈23度，此时无法用整车碰撞牵引系统将车辆加速到一定速度。此时，只能将试验汽车放置在可移动试验台架上。整车碰撞牵引系统将可移动试验台架和试验汽车同时加速到一定速度。试验汽车与前方的碰撞壁障发生碰撞，通过汽车变形吸能，最终停止下来。但是可移动试验台架一般是刚性的，不能发生变形，因此不能直接停止下来。需要增加一个减速缓冲装置。

常见的移动试验台架减速缓冲装置，是试验地面上，预埋两个固定装置，然后在固定装置上放置可变形的材料，如铝型圆管等，移动试验台架与可变形材料发生碰撞，通过变形材料吸收能量，使移动试验台架停止下来。但种减速缓冲装置对试验地面的要求比较高，需要试验地面有足够的深度和硬度，才能保证预埋的固定装置在碰撞过程中不会发生移动或者变形。此外，部分已经建成的试验室，无法在地面上预埋固定装置，导致无法实施该减速缓冲装置。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型的移动台架减速缓冲装置，不需要在试验地面上预埋任何固定装置，也可以达到移动台架的减速缓冲效果，使试验台架最终停止下来。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型的移动台架减速缓冲装置，包括重块、转换支架、刚性支架，所述重块与转换支架的一端连接，所述转换支架的另一端和刚性支架的一端连接，所述刚性支架的另一端设有圆筒，所述圆筒内设有可变形材料。

进一步的，所述重块与转换支架之间还设有泡沫材料。

进一步的，所述转换支架和刚性支架之间还设有泡沫材料。

进一步的，所述重块下方还设有缓冲材料，所述重块上还开有若干个与转换支架连接的孔。

进一步的，所述缓冲材料包括橡胶垫或橡胶块。

进一步的，所述可变形材料包括钢管、可变形蜂窝铝材料。

相对于现有技术，本发明所述的一种新型的移动台架减速缓冲装置具有以下优势：

(1)本发明可以不需要在试验地面上预埋任何固定装置，因此极大地降低了试验地面的要求，也避免了试验地面的改造工作，降低了实施难度；

(2)本发明中包含的重块和可变形材料，可以根据移动台架的运动能量确定，使用范围广，灵活性较大；

(3)本发明中的转换支架，可以根据用户现有的水泥墩或者铁块的情况，进行灵活调整，以满足用户的实际情况；

(4)本发明在刚性支架上增加了几个圆筒，一方面可以有效引导可变形材料沿着圆筒方向变形，从而使吸能效果更加显著，一方面，也可以避免移动台架与刚性支架接触。最坏的情况，就是移动平台和圆筒接触，圆筒发生变形。此时，只要更换圆筒即可，而不需要更换整个刚性支架，从而降低后期的设备维修费用；