[发明专利]轨道交通裙板粘接工装

说明书

本发明涉及工装设计技术领域，具体涉及一种轨道交通裙板粘接工装，包括：碳纤维主体固定部和金属构件固定部；碳纤维主体固定部至少包括与碳纤维主体外表面贴合的第一支撑面，以及用于对碳纤维主体两侧面限位的两侧板，还包括压紧结构，用于将碳纤维主体固定于第一支撑面上；金属构件固定部包括导向结构和固定滑块，还包括用于推动固定滑块沿导向结构向碳纤维主体运送金属构件的动力装置；其中，导向结构至少包括第一曲面，第一曲面用于在动力装置的推动下将固定于固定滑块上的金属构件端部沿曲线轨迹导引至位于碳纤维主体上的槽体内。通过本发明的技术方案，可实现裙板碳纤维主体和金属构件的固定和粘接动作的执行，极大的提高了工作效率和质量。

技术领域

本发明涉及工装设计技术领域，具体涉及一种轨道交通裙板粘接工装。

背景技术

在现有技术中，在轨道交通技术领域，为了防止行人或其余物体跌落于动车车侧而被卷入车底，常在动车侧面安装裙板装置。目前的裙板结构为金属材料，且通过金属支架安装固定，整个裙板装置的重量较大，制约了轨道交通的轻量化发展，作为上述问题的改进，现有技术中通过碳纤维材料替换金属材料，在保证裙板结构强度的同时，有效的降低了裙板的重量。

但是，上述情况中，碳纤维材料仅适用于主体结构，对于裙板与车身的连接构件，目前还采用金属构件，上述金属构件大多通过粘接的方式实现与碳纤维主体的连接。但是在上述粘接过程中，由于裙板的弧形结构，极大的增加了其定位的难度，因此设计一种新型的工装成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

鉴于上述情况，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种轨道交通裙板粘接工装，使其更具有实用性。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道交通裙板粘接工装，可实现裙板碳纤维主体和金属构件的固定和粘接动作的执行，极大的提高了工作效率和质量。

本发明的技术方案为：轨道交通裙板粘接工装，包括：碳纤维主体固定部和金属构件固定部；

所述碳纤维主体固定部至少包括与所述碳纤维主体外表面贴合的第一支撑面，以及位于所述第一支撑面两侧，用于对所述碳纤维主体两侧面限位的两侧板，还包括压紧结构，用于将所述碳纤维主体固定于所述第一支撑面上；

所述金属构件固定部包括导向结构和固定滑块，还包括用于推动所述固定滑块沿所述导向结构向所述碳纤维主体运送所述金属构件的动力装置；其中，所述导向结构至少包括第一曲面，所述第一曲面用于在所述动力装置的推动下将固定于所述固定滑块上的所述金属构件端部沿曲线轨迹导引至位于所述碳纤维主体上的槽体内。

进一步地，所述第一支撑面包括对称设置的两部分，且两部分之间距离可调节设置。

进一步地，所述第一支撑面的每部分顶部和底部均与滑块固定连接，所述滑块沿轨道直线运动，其中，所述轨道上设置有固定夹块，用于所述滑块的固定。

进一步地，所述压紧结构包括气缸、压紧块和角度调节结构；

所述角度调节结构用于对所述气缸进行固定，并对所述气缸活塞杆的运动方向进行调节，所述压紧块固定于所述气缸的活塞杆端部，用于对所述碳纤维主体内表面进行压紧。

进一步地，所述角度调节结构通过滑块固定于轨道上，用于带动所述压紧结构靠近或远离所述碳纤维主体。

进一步地，所述角度调节结构包括与所述滑块固定连接的底座，还包括用于对所述气缸进行安装的安装座,所述底座与安装座铰接，且通过插销结构实现二者角度的固定。

进一步地，所述动力装置包括铰接座，所述铰接座上铰接有送料气缸，所述送料气缸的活塞杆端部与所述固定滑块铰接。