[发明专利]铝制汽车侧踏板

说明书

本发明涉及一种铝制汽车侧踏板。本发明所述的铝制汽车侧踏板包括：包括一踏板主体、一踏板副体、两第一支撑杆、两第一坐板、两第二支撑杆、两第二坐板，所述踏板副体滑动连接在踏板主体的底部，所述两第一支撑杆的一端铰接在踏板主体的顶部，所述两第一支撑杆的另一端分别与两第一坐板铰接，所述两第二支撑杆的一端铰接在踏板副体的顶部，所述两第二支撑杆的另一端分别与两第二坐板铰接，当两第一支撑杆、两第二支撑杆竖直放置时，两第一坐板与两第二坐板拼接成一体。本发明所述的铝制汽车侧踏板不仅可以方便乘客上下车又可以供人坐。

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，特别是涉及一种铝制汽车侧踏板。

背景技术

随着汽车工业以及经济水平的发展，汽车已经进入了普通家庭。其中，具有高底盘的SUV以及皮卡等车型，由于其可以适应各种恶略路况，具有良好的运动性能，使得其备受消费者青睐。为辅助司机和乘客更加方便的上下车，通常在SUV等高底盘车型上会加装汽车侧踏板。

在高速公路的休息区内，由于可供休息的椅子较少，所以人们吃东西时，有一部分人是站着进食，也有一部分人选择在车厢内进食。站着进食既不方便进食，也比较辛苦，不利于缓解疲劳。在车厢内进食，既容易导致车厢内有异味，不易散发，又容易弄脏车厢。因此，欲设计一种既方便乘客上下车又可以坐的汽车侧踏板。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种铝制汽车侧踏板，其具有既方便乘客上下车又可以坐的优点。

一种铝制汽车侧踏板包括一踏板主体、一踏板副体、两第一支撑杆、两第一坐板、两第二支撑杆、两第二坐板，所述踏板副体滑动连接在踏板主体的底部，所述两第一支撑杆的一端铰接在踏板主体的顶部，所述两第一支撑杆的另一端分别与两第一坐板铰接，所述两第二支撑杆的一端铰接在踏板副体的顶部，所述两第二支撑杆的另一端分别与两第二坐板铰接，当两第一支撑杆、两第二支撑杆竖直放置时，两第一坐板与两第二坐板拼接成一体。

相对于现有技术，本发明所述的铝制汽车侧踏板不仅可以方便乘客上下车又可以供人坐。当需要坐时，把踏板副体从踏板主体的底部拉出，接着将水平放置的第一支撑杆、第二支撑杆竖立起来，再将两第一坐板与两第二坐板拼接成一体以供人坐。当不需要坐时，把踏板副体推回踏板主体的底部，减小铝制汽车侧踏板的宽度，便于开车。并且，当踏板主体的离地高度过高导致乘客不方便上车时，可以将踏板副体从踏板主体的底部拉出以供乘客上车，有便于乘客上车。

进一步地，所述踏板主体包括踏板主上体、踏板主下体，所述踏板主上体安装在踏板主下体的顶部，所述踏板主上体由铝合金制成，所述踏板主下体由塑料制成。

采用上述技术方案，铝合金材料的质量较轻，塑料的成本相对于铝合金便宜，从而达到了降低汽车侧踏板的质量同时降低汽车侧踏板成本的目的。

进一步地，所述踏板主上体的顶面设有供第一坐板、第一支撑杆水平放置的第一凹槽。

采用上述技术方案，第一坐板、第一支撑杆可收纳在踏板主上体内，便于乘客上下车。

进一步地，所述第一坐板供人坐的表面相贴于第一凹槽的底面。

采用上述技术方案，有助于维护第一坐板供人坐的表面的卫生。

进一步地，所述踏板主下体一体成型，所述踏板主下体包括玻璃纤维层和聚丙烯层，所述玻璃纤维层内嵌于聚丙烯层。

采用上述技术方案，聚丙烯层材料密度较小，产品重量轻，价格低廉；同时，内嵌的玻璃纤维层可有效增强聚丙烯层的强度，保证了汽车侧踏板可以承受较大的重量，有效延长了汽车侧踏板的使用寿命。而且，踏板主下体一体成型，生产时采用在线混练挤出直接模压成型工艺，使得玻璃纤维层的长度大于25mm，有效确保了汽车侧踏板的强度。