[发明专利]一种路灯开关控制系统和方法

说明书

本发明公开了一种路灯开关控制系统，包括安装板和壳体，所述安装板的上端位于壳体内的部分固定设有控制面板、处理器和控制器，所述壳体的上端固定设有光线感应器，所述壳体的左右两侧均设有第一卡紧机构，所述壳体通过第一卡紧机构与安装板卡接，所述安装板的下端开设有安装槽，所述安装槽的内部设有第二卡紧机构。本发明能够根据环境变化进行照明开关及亮度调节，降低了道路安全隐患及避免能源造成浪费的现象，且便于将安装板与外界的安装轨道进行快速拆卸和安装，给人们带来了便捷，同时便于将壳体与安装板进行拆卸和安装。

技术领域

本发明涉及路灯技术领域，尤其涉及一种路灯开关控制系统和方法。

背景技术

路灯通常按发出光线的形状来划分种类。具体划分方法如下，国际照明委员会(CIE)建议按投射、扩展、控制3项内容进行：①投射:表示灯具发出的光线沿道路纵向的扩散程度，分为短、中、长3种。②扩展:表示灯具发出的光线在道路横向的扩散程度，分为窄、一般、宽3种。③控制:表示灯具控制眩光的程度，分为有限、中等、严格3种。路灯的安装方式有托架式、高挑式、直杆式、悬索式和吸壁式等几种。当前，由于每一个城市的路灯数量众多，整体耗电量巨大，尤其在每一个交通路口处的路灯分布数量最多。

当前，由于每一个城市的路灯数量众多，整体耗电量巨大，尤其在每一个交通路口处的路灯分布数量最多，传统的路灯一般按照规定时间自动开启或关闭，如下午18:00开启照明，早上9:00关闭；或由专门的管理人员进行开关操作，故以上两种路灯存在以下问题：

1.如在阴雨天的下午较早时间（如16:00）天已经变黑，可是传统路灯仍是根据规定时间（如18:00）才开启照明，且任何时间照明亮度为固定不可调，从而无法根据环境变化进行照明开关及亮度调节，对道路安全形成隐患及能源造成浪费；

2.如因管理人员管理不善，有些路灯即使白天不需要照明的时候仍在工作，从而造成能源的极大浪费；

3.另外，现有的路灯控制器一般都是通过螺栓与外部的安装轨道连接，安装和拆卸都非常不便。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出一种路灯开关控制系统和方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种路灯开关控制系统，包括安装板和壳体，所述安装板的上端位于壳体内的部分固定设有控制面板、处理器和控制器，所述壳体的上端固定设有光线感应器，所述壳体的左右两侧均设有第一卡紧机构，所述壳体通过第一卡紧机构与安装板卡接，所述安装板的下端开设有安装槽，所述安装槽的内部设有第二卡紧机构。

优选的，所述第一卡紧机构包括设置在壳体两侧的第一空腔，所述第一空腔的内部横向设有卡杆，所述卡杆的一端贯穿空腔的左侧壁并延伸至壳体的内部，所述安装板的侧壁与两个卡杆的位置对应处均开设有卡槽，所述卡槽与卡杆相匹配，所述卡杆的另一端贯穿空腔的右侧壁并延伸至壳体的外部，所述卡杆的杆壁位于第一空腔内的部分对称固定连接有两个凸块，两个所述凸块的侧壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧远离凸块的一端均与第一空腔的左侧壁固定连接。

优选的，所述第二卡紧机构包括设有在安装板内的第二空腔，所述第二空腔位于安装槽的上方，所述第二空腔的内部设有旋转杆，所述旋转杆的一端分与第二空腔的后侧壁转动连接，所述旋转杆的另一端贯穿第二空腔的前侧壁并向外延伸，所述旋转杆的杆壁位于第二空腔内的部分固定连接有第一锥齿轮，所述第二空腔的左右两侧均转动连接有螺杆，两个所述螺杆呈对称设置，两个所述螺杆相对的一端均固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮同时与两个第二锥齿轮啮合，两个所述螺杆的杆壁均螺纹连接有移动杆，所述第二空腔的下端开设有两个凹槽，两个所述凹槽位于安装槽的两侧，两个所述移动杆远离两个螺杆的一端分别延伸至两个凹槽的内部，两个所述移动杆相对的侧壁位于凹槽内的部分均固定连接有连接杆，两个所述连接杆远离两个移动杆的一端均分别贯穿两个凹槽的侧壁并均延伸至安装槽的内部，两个所述连接杆位于安装槽内的一端均固定连接有夹板。