[发明专利]一种轨道车辆司机室空调压力调控方法

说明书

本发明公开了一种轨道车辆司机室空调压力调控方法，涉及轨道车辆空调技术领域，该方法包括步骤A、检测空调系统的当前运行状态，如果空调系统处于全冷工作模式时，实时检测系统压力P并与高压压力限值PA和低压压力限值PB进行比较，如果检测到P大于等于PB且小于PA时继续执行检测比较任务，否则执行步骤B等四个步骤。本发明通过实时检测压力值，通过提前强制空调卸载运行，可对系统压缩机的高低压进行调控，避免压力开关直接动作导致压缩机停机而影响舒适性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆空调技术领域，具体涉及一种轨道车辆司机室空调压力调控方法。

背景技术

目前轨道交通车辆用空调系统一般设有高压压力开关和低压压力开关作为制冷系统的高低压保护。受空调系统运行的环境温度影响，温度过高或过低都会影响冷媒活性，从而造成压缩机回气压力过高或过低。此时压力开关动作，控制系统切断压缩机运行并判断为高压故障或低压故障。如果系统压力在规定时间内复位则压缩机可重新投入运行，并且还可以通过高压、低压开关动作次数来锁死压缩机运行，后种操作方式没有前期预防工作、无调控，一旦故障将会导致压缩机停机，而压缩机停机后往往都需要根据压缩机性能设定一定时间才能再恢复工作。如果此时车内乘客较多，压缩机停机，特别是当达到规定故障次数后，锁死压缩机，即使压力恢复，也禁止压缩机再次启动，严重影响了乘客舒适性。

现有技术中一些轨道车辆空调通过调节冷凝风量的大小来预防系统低压故障发生。但是很多轨道交通司机室空调受限于空间，一般制冷系统只有1台冷凝风机和1台压缩机，无法通过调节冷凝风量大小的方式预防低压故障的发生。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轨道车辆司机室空调压力调控方法，通过检测并比较高压、低压压力值对压缩机的高低压进行调控，通过压力开关进行二级保护，增加了硬线回路切断压缩机供电的设计手段，避免软件失效，提高设计可靠性。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种轨道车辆司机室空调压力调控方法，基于具有制冷功能的司机室空调系统，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤A、检测空调系统的当前运行状态，如果空调系统处于全冷工作模式时，实时检测系统压力P并与高压压力限值PA和低压压力限值PB进行比较，如果检测到P大于等于PB且小于PA时继续执行检测比较任务，否则执行步骤B；

步骤B、当检测到P大于等于PA或小于PB时，控制空调系统中的卸载旁通阀打开，空调系统以全冷工作模式的30%制冷量运行，当空调系统卸载运行时间30s后检测系统压力P并执行步骤C；

步骤C、如果P大于等于PB且小于PA，空调系统保持15分钟卸载运行后关闭卸载旁通阀并恢复全冷工作模式，返回步骤A，否则压缩机停机2分钟并记录压力故障为1次，2分钟后压缩机重新启动、卸载旁通阀打开，空调系统以全冷工作模式的30%制冷量运行，返回步骤B，当压力故障达到3次时，执行步骤D；

步骤D、空调系统恢复全冷工作模式运行直至相应压力开关动作：压力开关动作使连接压力开关的热磁断路器附件分励脱扣器动作带动压缩机热磁断路器跳闸以断开压缩机主回路电源、锁死故障，通过手动复位压缩机热磁断路器并且断开控制回路重新上电或打到停机状态清除压力故障记录后重新启动压缩机。

本发明的有益效果是：实时检测压力值，通过提前强制空调系统卸载运行，可对系统压缩机的高低压进行调控，避免压力开关直接动作导致压缩机停机而影响舒适性；当降载（降低冷量）方式不能缓解压力问题，采用压力开关进行二级保护，为了确保二级保护的可靠性，增加了硬线回路切断压缩机供电的设计手段，避免软件失效，提高设计可靠性。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

图1是本发明轨道车辆司机室空调压力调控方法的压力调控流程图；