[发明专利]无人车的控制方法及无人车在审
申请号: | 201811106845.3 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN109324618A | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 周末 | 申请(专利权)人: | 北京三快在线科技有限公司 |
主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02 |
代理公司: | 北京曼威知识产权代理有限公司 11709 | 代理人: | 方志炜 |
地址: | 100080 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无人车 运行状态 振动信息 姿态信息 策略控制 停止状态 行驶状态 异常状况 检测 | ||
1.一种无人车的控制方法,其特征在于:所述方法包括:
检测无人车的振动信息和运行姿态信息;
根据振动信息、运行姿态信息及无人车的运行状态,确定无人车的状况,所述无人车的运行状态包括:停止状态和行驶状态;
在无人车的状况异常时,根据异常状况应对策略控制无人车。
2.如权利要求1所述的无人车的控制方法,其特征在于:所述方法包括:根据运行姿态信息及用于控制无人车运行状态的系统指令,确定无人车的运行状态。
3.如权利要求1所述的无人车的控制方法,其特征在于:所述根据振动信息、运行姿态信息及无人车的运行状态,确定无人车的状况,包括:
当无人车处于停止状态,且检测到所述振动信息时,确定无人车的状况异常。
4.如权利要求1所述的无人车的控制方法,其特征在于:所述根据振动信息、运行姿态信息及无人车的运行状态,确定无人车的状况,包括:
当无人车处于行驶状态时,通过比较所述振动信息和运行姿态信息来确定无人车的状况。
5.如权利要求4所述的无人车的控制方法,其特征在于:所述振动信息包括:第一方向和第一振动幅度,所述运行姿态信息包括:第二方向和第二振动幅度;
当无人车处于行驶状态时,通过比较振动信息和运行姿态信息来确定无人车的状况,包括:
当第一方向不同于第二方向时,确定无人车的状况异常;
当第一方向与第二方向相同时,根据第一振动幅度和第二振动幅度的差值大小来确定无人车的状况。
6.如权利要求5所述的无人车的控制方法,其特征在于:所述当第一方向与第二方向相同时,通过比较第一振动幅度和第二振动幅度来确定无人车的状况,包括:
当第一振动幅度和第二振动幅度的差值大于振动阈值时,确定无人车的状况异常。
7.如权利要求1所述的无人车的控制方法,其特征在于:所述异常状况应对策略包括如下至少一种:控制报警器报警、控制无人车躲避、控制无人车曲线行驶、控制无人车加速行驶、控制无人车行驶到指定站点。
8.如权利要求7所述的无人车的控制方法,其特征在于:所述在无人车的状况异常时,根据异常状况应对策略控制无人车,包括:通过控制器确定异常状况应对策略,根据所述异常状况应对策略控制无人车;
或者通过控制器接收根据异常状况应对策略产生的指令,基于所述指令控制无人车。
9.如权利要求7所述的无人车的控制方法,其特征在于:根据无人车所处场景、周围环境、路况、天气信息确定所述异常状况应对策略。
10.如权利要求1所述的无人车的控制方法,其特征在于:所述方法还包括:记录无人车发生异常状态的时间,并发送发生异常状态前设定时间内的摄像信息及行驶轨迹。
11.一种无人车,其特征在于:包括:
振动传感器,用于检测无人车的振动信息;
惯性传感器,用于检测无人车的运行姿态信息;
控制器,分别与所述振动传感器和所述惯性传感器电连接;控制器用于根据振动信息、运行姿态信息及无人车的运行状态,确定无人车的状况,所述无人车的运行状态包括:停止状态和行驶状态;在无人车的状况异常时,根据异常状况应对策略控制无人车。
12.如权利要求11的无人车,其特征在于:所述控制器用于当无人车处于停止状态,且检测到所述振动信息时,确定无人车的状况异常。
13.如权利要求11述的无人车,其特征在于:所述控制器用于当无人车处于行驶状态时,通过比较所述振动信息和运行姿态信息来确定无人车的状况。
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