[发明专利]复合材料、汽车备胎盖及其制备方法

说明书

本发明涉及汽车材料技术领域，具体来说是一种复合材料、汽车备胎盖及其制备方法，所述的复合材料为多层的复合层结构，所述的复合层结构由交替设有的环氧树脂层和玻纤毡层构成，所述的复合层结构为奇数层，且所述的复合层结构的顶层、底层、及复合层结构的中间一层为环氧树脂层。本发明同现有技术相比，其优点在于：本发明设计的技术方案可以有效利用目前成熟的环氧树脂预浸料工艺，改变目前现有市场上备胎盖板材的材料结构分层，使得汽车行李箱备胎盖产品重量轻了20%、厚度减少了35%，承载力达到200kg，气味的散发类得到提高，同时满足了客户在设计数据时更多的选择性，降低了成本，提高了产品竞争力优势。

技术领域

本发明涉及汽车材料技术领域，具体来说是一种复合材料、汽车备胎盖及其制备方法。

背景技术

汽车行李厢备胎盖主要是用来承载物品，同时吸收从车外传来的噪音的作用，所以具有更好的承载性能，轻量化、环保的备胎盖产品将会是顾客选购汽车的一个选择因素。目前备胎盖广泛使用的材料主要为PU玻纤纸蜂窝，PP木粉板等。现在市场上的备胎盖主要面临着以下问题:

1、产品克重及厚度高：为了满足一定的承载性能要求，部分备胎盖使用高克重材料，如3000g/㎡木粉板；而对于目前使用较多的PU玻纤纸蜂窝板材，由于纸芯的存在，要满足规定的承载力设计要求，导致整个零件的厚度变厚，因此现有板材往往克重高或者厚度厚。由此造成一部分用户，特别是女性客户在拿取备胎盖时相当的费力。

2、承载力不达标：当下各大汽车厂家都在推介轻量化，但是单纯的为了零件的轻量化，使得备胎盖产品的承载力不能满足180kg的承载要求，造成顾客在使用时，当放置较重的物品时，备胎盖出现变形，甚至断裂等故障。

3、大量有害气体散发：现在汽车厂广泛使用的PU玻纤纸蜂窝板，由于蜂窝层采用的是纸芯，目前国内的纸芯来源多是加入一些粒子辅料的包装纸回料制成的瓦楞纸，而这样的芯层在高温如夏天的环境下，容易释放出甲醛，乙醛，丙酮等致癌物质，顾客尤其是妇孺长期暴露其中，会严重影响其身体健康。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种复合材料、汽车备胎盖及其制备方法，使得制备的备胎盖产品承载力更好，更轻量化、更低气味、克重及厚度设计范围广，成本也相对降低。

为了实现上述目的，设计一种复合材料，所述的复合材料为多层的复合层结构，所述的复合层结构由交替设有的环氧树脂层和玻纤毡层构成，所述的复合层结构为奇数层，且所述的复合层结构的顶层、底层、及复合层结构的中间一层为环氧树脂层。

优选地，所述的复合材料为五层的复合层结构，所述的五层的复合层结构依次为第一层环氧树脂层、第二层玻纤毡层、第三层环氧树脂层、第四层玻纤毡层以及第五层环氧树脂层。

本发明还设计一种所述的复合材料的制备方法，所述的方法具体如下：采用预浸料工艺，将连续玻纤毡预先浸渍树脂，然后将预浸过树脂的连续玻纤毡叠放在模具中，而后对模具加热，使树脂在熔融状态下具有流动性，并经过流动充满整个模具，冷却固结后即得到所述的复合材料。

本发明还设计一种采用所述的复合材料制备汽车备胎盖的方法，所述的方法具体如下:

a.定位：将所述的复合材料在正反面分别喷涂胶水，并对切好轮廓的毯面进行定位，然后把喷涂完胶水的复合材料放置于毯面上，而后放入保压工装中进行保压。

b.包边：待保压完成后，取出有毯面和复合材料构成的半成品，在半成品边缘处进行喷胶，然后进行包边。

c.附件装配：将步骤完成包边的半成品取出，并安装附件，以形成备胎盖成品。

优选地，所述的方法采用的毯面的克重为200-550g/m2，复合材料的克重为 1200-2400g/m2。所述的毯面为PET针刺涤纶地毯或PET针刺起绒地毯。