[发明专利]一种飞机发动机叶片的切割方法有效
| 申请号： | 201811108588.7 | 申请日： | 2018-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN109014458B | 公开（公告）日： | 2021-02-09 |
| 发明（设计）人： | 陈犇;张国俊;周正;刁爱军;苏静;尹丽萍 | 申请（专利权）人： | 贵州凯阳航空发动机有限公司 |
| 主分类号： | B23H1/00 | 分类号： | B23H1/00;B23H11/00 |
| 代理公司： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 杨立;董德 |
| 地址： | 550000 贵州省贵阳市贵阳国家*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 发动机 叶片 切割 方法 | ||
1.一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，包括以下切割步骤：
步骤1：将发动机低压涡轮导向器进气边朝上水平放置于电火花设备平台上，对叶片的下缘板的左右两端沿垂直于电火花设备平台上表面方向进行切割；
步骤2：对叶片的上缘板的左右两端沿垂直于电火花设备平台上表面方向进行切割；
步骤3:对第一固定环的左右两端沿平行于电火花设备平台的上表面方向进行切割，并分别与步骤1中的所产生的切割线末端相交；
步骤4：沿步骤3中第一固定环左右两端产生的切割线的切割结束端的连线方向，沿平行于电火花设备平台的上表面方向对叶片隔板切割，将第一固定环左右两端产生的切割线连通；
步骤5：对波纹管的左右两端沿平行于电火花设备平台的上表面方向进行切割，并分别与步骤2中所产生的切割线末端相交；
步骤6：沿步骤5中波纹管的左右两端产生的切割线的切割结束端的连线方向对波纹管的中部进行切割，将波纹管左右两端产生的切割线连通；
步骤7：对第一安装边的左右两端沿平行于电火花设备平台的上表面方向进行切割，并分别与步骤2中所产生的切割线末端相交；
步骤8：对第二固定环的左右两端沿平行于电火花设备平台的上表面方向进行切割；
步骤9：对第二安装边的左右两端沿平行于电火花设备平台的上表面方向进行切割，并分别与步骤2中所产生的切割线末端相交。
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤1中，切割长度为61-64mm，切割深度为7-9mm。
3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤2中，切割长度为75-78mm，切割深度为9-11mm。
4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤3中，切割长度为12-15mm。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤4中，切割深度为1.5-2mm。
6.根据权利要求1至4任一项所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤5中，切割长度为10-13mm，切割深度为18-21mm。
7.根据权利要求1至4任一项所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤6中，切割深度为3-6mm。
8.根据权利要求1至4任一项所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤7中，切割长度为8-11mm。
9.根据权利要求1至4任一项所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤8中，切割深度为1.5-2mm。
10.根据权利要求1至4任一项所述的一种飞机发动机叶片的切割方法，其特征在于，所述步骤9中，切割长度为14-17mm。
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