[发明专利]一种汽车方向盘调节机构

说明书

本发明提供一种汽车方向盘调节机构，包括设有空腔的壳体，壳体内设有滑动板和滑动轴，滑动板纵向贯穿壳体，滑动轴横向贯穿壳体；滑动板上设有腰型孔，滑动轴穿过腰型孔；空腔内设有平行于滑动板的锁止板，锁止板与壳体的后侧壁之间连接有第一弹性体；壳体外设有手柄，手柄与滑动轴的后端之间连接有弹性组件，滑动轴的后端与锁止板之间连接有第二弹性体，第二弹性体的弹力大于第一弹性体的弹力，拉动手柄可驱动锁止板锁紧滑动板或者松开滑动板。使用本发明可根据驾驶人员的需要调节方向盘的高度，利用弹性组件和第二弹性体传递手柄的力，使操作方便省力。当不需要调节方向盘时，滑动板被第一弹性体和第二弹性体牢固锁住，不会产生误动作。

技术领域

本发明属于汽车方向盘技术领域，具体涉及一种汽车方向盘调节机构。

背景技术

现有的用于机动车上的方向盘，均为固定式，虽然结构简单，但由于方向盘的角度位置不能调节，操作的灵活性和舒适性不好。因此，专利《汽车方向盘调节机构》(申请号：CN200620140206.5)提供了一种方向盘的倾角位置和高度可以根据驾驶人员的需要进行调节的方向盘调节机构，该实用新型包括滑动销杆、止退螺母、固定板、滑动板、轴、偏心轮、调节手柄，其中，固定板与汽车的车架固定在一起，滑动板与方向盘的上转向轴固定在一起；固定板与滑动板之间由两根滑动销杆连接在一起，偏心轮上的轴孔套在轴上，结构简单、使用方便。但是该调节机构利用偏心轮卡住滑动板，调节时需要用力扳动调节手柄才能够松开滑动板，操作不够方便省力；滑动板与偏心轮之间仅通过抵触连接进行锁紧，连接不够可靠，容易产生误动作。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车方向盘调节机构，可根据驾驶人员的需要调节方向盘的高度，并且操作方便省力，连接可靠，不容易产生误动作。

本发明提供了如下的技术方案：

一种汽车方向盘调节机构，包括设有空腔的壳体，壳体内设有滑动板和滑动轴，滑动板纵向贯穿壳体，滑动轴横向贯穿壳体；滑动板上设有腰型孔，滑动轴穿过腰型孔；空腔内设有平行于滑动板的锁止板，锁止板与壳体的后侧壁之间连接有第一弹性体；壳体外设有手柄，手柄与滑动轴的后端之间连接有弹性组件，滑动轴的后端与锁止板之间设有第二弹性体，第二弹性体位于壳体内，第二弹性体的弹力大于第一弹性体的弹力，拉动手柄可驱动锁止板松开滑动板。

优选的，锁止板为匚字型，锁止板的上下两侧分别设有向壳体的后侧凸出的横边，第二弹性体的数量为两个，两个第二弹性体分别连接于锁止板的横边上，当顺时针方向拉动手柄时，第二弹性体的中部可向滑动板的一侧变形。

优选的，第二弹性体与横边的后端处连接。

优选的，弹性组件包括与手柄连接的曲杆，曲杆的下端部设有枢轴孔，曲杆通过枢轴孔与汽车上的操纵台或者侧板等固定件枢轴连接，曲杆的下侧枢接有弧形的弹性传动杆，弹性传动杆的另一端连接滑动轴。

优选的，滑动轴的后端螺纹连接或者卡接有轴套，轴套的前端安装于壳体内，轴套的后端凸出于壳体外部，弹性传动杆的一端与轴套的后端固定连接，轴套可向壳体的前侧推动滑动轴。

优选的，轴套内设有安装槽，弹性传动杆的一端嵌入安装槽内，并且通过螺钉固定于安装槽内。

优选的，第一弹性体的数量为两根，两根第一弹性体分别位于锁止板的上下两侧。

优选的，第一弹性体为压缩弹簧。

优选的，第二弹性体为弹性金属片。

优选的，腰型孔内连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端抵接滑动轴。

本发明的有益效果是：使用本发明可根据驾驶人员的需要调节方向盘的高度，利用弹性组件、第一弹性体和第二弹性体对手柄的力的传递，使操作方便省力。当不需要调节方向盘时，滑动板被牢固地锁住，连接可靠，不会产生误动作。

附图说明