[发明专利]车辆用动力传递装置的冷却装置

说明书

本发明提供一种车辆用动力传递装置的冷却装置，该冷却装置通过向车辆用动力传递装置供给润滑油而实施冷却和润滑需要部位的润滑，并且在冷却油道中通过经由热交换器而进行冷却，且在润滑油道中通过不经由热交换器而抑制润滑油的温度下降。即便在仅实施润滑的情况下，也能抑制从润滑油道被供给的润滑油的温度上升。通过设置将第一油道(62)与具备机油冷却器(56)的第二油道(64)连接的旁通油道(70)，并且在旁通油道(70)中设置随着温度的上升而增多经由旁通油道(70)而被供给的润滑油的流量的机油分配部(40、84、88、92、102)，从而即便在不实施冷却而实施润滑需要部的润滑的情况下，也能够将润滑油的温度上升抑制在适当的范围内。

技术领域

本发明涉及一种向用于对车辆进行驱动的车辆用动力传递装置供给润滑油而实施冷却的冷却装置。

背景技术

在车辆用动力传递装置中，润滑油被用于车辆用旋转电机等的需要冷却的部位的冷却、以及在行驶过程中需要润滑的部位的润滑中。根据专利文献1所记载的车辆用动力传递装置的冷却装置，提出了一种如下的车辆用动力传递装置的冷却装置，所述冷却装置具备冷却用机油泵和润滑用机油泵，其中，所述冷却用机油泵从机油贮留部经由热交换器而向车辆用旋转电机供给润滑油，所述润滑用机油泵从所述机油贮留部不经由热交换器而向润滑需要部供给润滑油。据此，在所述旋转电机等需要冷却的情况下，从所述冷却用机油泵经由热交换器而供给润滑油。另外，对于润滑油的粘度有上升的可能性的冷却不太优选的润滑而言，从所述润滑用机油泵不经由所述热交换器而向需要润滑的部位供给润滑油。根据这种结构，可同时实现车辆用旋转电机等的冷却性能和需要润滑的部位处的润滑性能。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-114477号公报

发明内容

本发明所要解决的课题

然而，在上述结构中，例如，在仅向润滑需要部供给润滑油的情况下，由于从润滑用机油泵被供给的润滑油并不经由所述热交换器，因此即使在润滑油成为高温而需要冷却的情况下，也难以适当地进行冷却，从而润滑油的寿命可能会缩短。

本发明是鉴于上述情况而完成的发明，其目的在于，提供一种能够适当地对从润滑用机油泵被供给的润滑油进行冷却的车辆用动力传递装置的冷却装置。

用于解决课题的方法

第一发明的主旨在于，(a)一种车辆用动力传递装置的冷却装置，具备：第一机油泵，其随着车辆的行驶而机械性地被旋转驱动；润滑油道，其向润滑需要部供给从所述第一机油泵被喷出的润滑油；第二机油泵，其通过与所述第一机油泵不同的驱动源而被旋转驱动；以及冷却油道，其经由热交换器而向车辆用动力传递装置的旋转电机供给从所述第二机油泵被喷出的润滑油，(b)所述车辆用动力传递装置的冷却装置的特征在于，具备机油分配部，所述机油分配部被设置在对所述润滑油道、和所述冷却油道中的所述热交换器的机油流动的上游侧进行连结的旁通油道上，并且，随着从所述润滑油道被供给的润滑油的温度的上升，而使流过所述旁通油路的润滑油的流量相对于流过所述润滑油道的润滑油的流量增多。

第二发明的主旨在于，在第一发明的车辆用动力传递装置的冷却装置中，所述机油分配部不论从所述第一机油泵被喷出的润滑油的温度如何，均维持润滑油向所述润滑需要部的供给。

第三发明的主旨在于，在第一发明或第二发明的车辆用动力传递装置的冷却装置中，所述机油分配部在从所述第一机油泵被喷出的润滑油的温度为预先规定的预定温度以下时，关闭所述旁通油道。

第四发明的主旨在于，在第一发明至第三发明中任意一项的车辆用动力传递装置的冷却装置中，具备压力切换阀，所述压力切换阀被配置在所述冷却油道与所述旁通油道的分支点上，并将所述旁通油道的油压与所述热交换器的机油流动上游侧的冷却油道的油压中的任意一个油压较高的油道打开。