[发明专利]自动驾驶车辆车速控制方法、装置、车载设备及存储介质有效
申请号: | 201811110404.0 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN110936955B | 公开(公告)日: | 2021-07-02 |
发明(设计)人: | 张宇;林伟;刘晓彤;王勃;孔凡君;冯威;雷坤宇;石磊;李国靖;刘静仁;张新平;尚坚强;刘淳 | 申请(专利权)人: | 驭势科技(北京)有限公司 |
主分类号: | B60W30/14 | 分类号: | B60W30/14;B60W40/105;G08G1/052;G08G1/16 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 姚金金 |
地址: | 102400 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 驾驶 车辆 车速 控制 方法 装置 车载 设备 存储 介质 | ||
1.一种自动驾驶车辆车速控制方法,其特征在于,所述方法包括:
获取车辆的行驶速度以及车道限速;
基于所述车道限速,确定障碍物的第一平均移动速度;
基于所述第一平均移动速度以及所述行驶速度,确定车辆侧向第一探测角度;
基于所述车辆侧向第一探测角度,确定障碍物探测范围;
在所述障碍物探测范围内探测障碍物;
基于探测结果控制车速。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述车道限速,确定障碍物的第一平均移动速度,包括:
基于车道限速与第一平均移动速度之间预设的对应关系,确定所述车道限速对应的第一平均移动速度。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述基于探测结果控制车速,包括:
以预设提速策略提速,直至所述行驶速度达到所述车道限速或探测到障碍物;
在探测到障碍物后,以预设减速策略减速,直至探测无障碍物。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在探测到障碍物后,确定所述障碍物的类型;
基于所述障碍物的类型,调整所述障碍物探测范围。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述障碍物的类型,调整所述障碍物探测范围,包括:
基于所述障碍物的类型,确定所述障碍物的第二平均移动速度;
基于所述第二平均移动速度以及所述行驶速度,确定车辆侧向第二探测角度;
基于所述车辆侧向第二探测角度,调整所述障碍物探测范围。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述基于所述障碍物的类型,确定所述障碍物的第二平均移动速度,包括:
基于障碍物的类型与第二平均移动速度之间预设的对应关系,确定所述障碍物的类型对应的第二平均移动速度。
7.根据权利要求4至6任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
在探测无障碍物后,基于车辆侧向第一探测角度,确定障碍物探测范围。
8.一种自动驾驶车辆车速控制装置,其特征在于,所述装置包括:
获取单元,用于获取车辆的行驶速度以及车道限速;
第一确定单元,用于基于所述行驶速度以及所述车道限速,确定障碍物探测范围;所述第一确定单元,包括:第一子单元,用于基于所述车道限速,确定障碍物的第一平均移动速度;第二子单元,用于基于所述第一平均移动速度以及所述行驶速度,确定车辆侧向第一探测角度;第三子单元,用于基于所述车辆侧向第一探测角度,确定障碍物探测范围;
探测单元,用于在所述障碍物探测范围内探测障碍物;
控制单元,用于基于探测结果控制车速。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述第一子单元,用于基于车道限速与第一平均移动速度之间预设的对应关系,确定所述车道限速对应的第一平均移动速度。
10.根据权利要求8或9所述的装置,其特征在于,所述控制单元,用于:
以预设提速策略提速,直至所述行驶速度达到所述车道限速或所述探测单元探测到障碍物;
在所述探测单元探测到障碍物后,以预设减速策略减速,直至所述探测单元探测无障碍物。
11.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
第二确定单元,用于在所述探测单元探测到障碍物后,确定所述障碍物的类型;
所述第一确定单元,还用于基于所述障碍物的类型,调整所述障碍物探测范围。
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