[发明专利]新能源汽车减震装置在审
| 申请号： | 201811111518.7 | 申请日： | 2018-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN108953464A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 耿禹恒 | 申请（专利权）人： | 江苏威龙新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213200 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 辅杆 主杆 减震壳体 辅腔室 主腔室 新能源汽车 承力顶板 缓冲机构 减震装置 减震 顶部中心 还原技术 双向减震 减压 插入腔 液压油 插管 复位 卡接 内插 内置 腔室 受力 铺设 外围 排放 | ||
【权利要求书】：
1.一种新能源汽车减震装置，包括减震壳体和承力顶板，所述减震壳体顶部铺设有承力顶板；其特征是：所述减震壳体(1)顶部中心开有主腔室(7)，所述主腔室(7)外围均匀分布有四组辅腔室(6)，所述主腔室(7)与辅腔室(6)之间卡接有限流块(8)，所述主腔室(7)和辅腔室(6)自上而下分别插装有主杆(4)和辅杆(3)，所述辅杆(3)中心的插入腔(3-1)内插装有辅杆缓冲机构(5)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车减震装置，其特征是：所述主杆(4)底部连接有弧形冲压底座(4-2)，所述弧形冲压底座(4-2)底部的弧形面上套装有软质胶垫(4-1)。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车减震装置，其特征是：所述辅杆缓冲机构(5)包括插管(5-2)，所述插管(5-2)的管身穿过第二活塞(9)深入插入腔(3-1)内，所述插管(5-2)内留有注液腔道(5-3)，所述注液腔道(5-3)一直延伸至第一活塞(5-1)底部。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车减震装置，其特征是：所述第一活塞(5-1)顶部装配有第二垫块(11)，所述第二垫块(11)与第二活塞(9)选择性接触。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车减震装置，其特征是：所述减震壳体(1)顶部固定有两组第一垫块(10)，所述第一垫块(10)与承力顶板(2)选择性接触。
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