[发明专利]一种防通风管路结冰堵塞的装置和汽车发动机

说明书

本发明提供了一种防通风管路结冰堵塞的装置和汽车发动机，涉及汽车技术领域。该防通风管路结冰堵塞的装置包括热胀冷缩机构、加热保温电路和加热保温层；所述热胀冷缩机构与所述加热保温层均与所述加热保温电路连接；所述加热保温层用于包裹在曲通管路外侧；所述热胀冷缩机构的膨胀和收缩能够控制所述加热保温电路的断开和闭合，以实现在所述加热保温电路闭合时对曲通管路进行加热。所述汽车发动机包括上述防通风管路结冰堵塞的装置。本发明解决了现有技术中存在的易加速曲通管路老化、结构复杂和控制复杂的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种防通风管路结冰堵塞的装置和汽车发动机。

背景技术

为满足的排放法规要求和提高经济性，现代汽车发动机都采用强制性曲轴箱通风设计，此系统利用进气系统的抽吸作用抽吸发动机窜气，有利于提高发动机经济性，亦可减轻环境污染。但是在低温环境下，尤其是在高寒环境下，如果曲轴箱通风管路没有保温或加热层，管路中的水蒸气可能会遇冷凝结成冰花附着在曲通管路内壁上，严重时可造成管路完全堵塞，导致强制性曲轴箱通风系统功能失效，引起曲轴压力升高，造成曲轴油封冲出等故障。因此必须对曲通管路进行保温或加热保护，保证曲通管路畅通，防止曲通管路结冰堵塞。

为解决曲通管路结冰问题，目前主要有两种方式，一种方式是利用发动机本身的热辐射(例如：排气歧管处、增压器处等)来加热曲通管路，防止曲通管路结冰堵塞，但这种加热方式会一直加热曲通管路，尤其是夏季高温时会对曲通管路造成较大的热辐射，造成曲通管路加速老化。而在高寒环境下，由于曲通管路的布置空间影响，总有一部分曲通管路不能被加热，有可能在未加热的部分，尤其是管接头部位产生结冰现象，造成曲通系统功能失效。另一种是利用电加热的方式来防止曲通系统结冰堵塞，其优点是可以根据环境温度来判断加热与否，不会加速曲通管路老化，但是控制复杂，结构也复杂，需要增加曲轴箱压力传感器、环境温度传感器，通过发动机ECU来控制加热与否，需要重新标定ECU数据。

基于此，本发明提供了一种防通风管路结冰堵塞的装置和汽车发动机以解决上述的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防通风管路结冰堵塞的装置，以解决现有技术中存在的易加速曲通管路老化、结构复杂和控制复杂的技术问题。

本发明的目的还在于提供一种汽车发动机,所述汽车发动机包括了上述防通风管路结冰堵塞的装置，用于解决现有技术中存在易加速曲通管路老化、结构复杂和控制复杂的技术问题。

基于上述第一目的，本发明提供了一种防通风管路结冰堵塞的装置，包括热胀冷缩机构、加热保温电路和加热保温层；

所述热胀冷缩机构与所述加热保温层均与所述加热保温电路连接；

所述加热保温层用于包裹在曲通管路外侧；

所述热胀冷缩机构的膨胀和收缩能够控制所述加热保温电路的断开和闭合，以实现在所述加热保温电路闭合时对曲通管路进行加热。

可选的，防通风管路结冰堵塞的装置，所述加热保温电路包括传递机构、第一接触电极、中间电极、第二接触电极和气动伸缩机构；

所述传递机构的一端与所述热胀冷缩机构连接，另一端与所述第一接触电极连接；

所述第二接触电极与所述气动伸缩机构连接；

所述中间电极设置在所述第一接触电极和所述第二接触电极之间；

所述传递机构，用于使所述热胀冷缩机构的膨胀时控制所述加热保温电路的断开，所述热胀冷缩机构的收缩时控制所述加热保温电路的闭合。

可选的，防通风管路结冰堵塞的装置，所述传递机构包括杠杆和支点；

所述杠杆的一端与所述热胀冷缩机构连接，另一端与所述第一接触电极连接；