[发明专利]一种电动汽车电机用隔音垫及其制作方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车电机用隔音垫及其制作方法，为四层结构，包括自上而下依次设置的PU发泡层、无纺布层、酚醛树脂玻纤层和无纺布层，本发明还包括膨胀卡扣，隔音垫与汽车主体通过膨胀卡扣连接。与现有技术相比，本发明具有对电动汽车电机包裹性更好，密封性、耐热性、阻燃性、吸声性能更好，且便于安装和拆卸等优点。

技术领域

本发明涉及一种汽车隔音隔热垫，尤其是涉及一种电动汽车电机用隔音垫及其制作方法。

背景技术

自2015年美国加州首次提出可能在2030年禁止传统燃油车上市销售的计划后，禁售燃油车计划的提出，标志着新能源汽车已经全面走向历史舞台，中国作为全球制造业大国，不但在产量方面遥遥领先，在销量方面也已连续多年位居首位。支持电动汽车快速发展，一方面是为了扭转中国在传统汽车产业上的劣势，实现汽车产业“弯道超车”的目标。另一方面，由于中国石油资源有限，为了降低对国外能源进口的依赖，将注意力从传统能源转向新能源已经势在必行。

动力电池、驱动电机、电控系统是电动汽车的核心部件，随着对续航里程的要求提高，电动汽车的轻量化趋势明显，一方面电机本体的机壳和定子的厚度再降低，另一方面减速器、车桥、车架的质量也在下降。这导致了无论是本体还是系统的刚度都在下降，相同的电磁力激励会产生更大的振动响应，还可能会引起更大的噪音，电机的噪声主要为电磁噪声和机械噪声，主要为中高频率，所以减少电机的噪声中、高频尤为重要。

中国专利CN102529840A公布一种多层结构的汽车隔音垫及其制造方法，该隔音垫由密度为200～220kg/m³的毛毡硬质隔音材料以及密度为60～70kg/m³的聚氨酯软质隔音材料经聚氨酯自生粘结构成，该专利使用的毛毡硬质隔音材料，硬质材料吸音性较差，且毛毡类材料吸水性较强，遇水和长时间振动后可能产生毛毡松散、膨胀失效的风险，而本发明中的材料，不是硬质材料，具有良好的吸声和耐吸水、包裹好的特性，化学稳定性较毛毡类更佳。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种密封性能、吸声性能更好的电动汽车电机用隔音垫及其制作方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车电机用隔音垫，该隔热垫为四层结构，包括自上而下依次设置的PU发泡层、无纺布层、酚醛树脂玻纤层和无纺布层。

还包括膨胀卡扣，所述隔音垫与汽车主体通过膨胀卡扣连接；使用膨胀卡扣，使得工人在汽车装配过程中，无需使用额外的工具，且快速简单，在汽车售后方面也便于拆卸，可以重复使用，避免零件的报废，节约资源。

所述的无纺布的密度为100～120g/m²。

所述的无纺布的一面喷洒溴系阻燃剂，另一面喷洒PP阻燃粉。

所述溴系阻燃剂喷洒量为1.5～3g/m²；所述PP阻燃粉喷洒量为8～12g/m²。

所述的酚醛树脂玻纤层密度为1500～2000g/m²，厚度为25～35mm。

所述的酚醛树脂玻纤层的制备方法包括以下步骤：

(1)玻璃纤维与丙纶按照重量比为1～1.2:1混棉、开松，并用梳理机进行梳理均匀后得到混合纤维；

(2)在梳理后的混合纤维上通过气流撒粉添加酚醛树脂粉，然后铺网处理得到复合纤维；所述酚醛树脂粉的重量为毡坯总重量的10～20％；

(3)复合纤维进入针刺机组进行针刺得到半成品毡，然后进行半成品毡收卷；

(4)控制温度为210±20℃，将收卷后的半成品毡进行平板热压成型处理15～30S；其中处理时间的长短根据酚醛树脂玻纤层的厚度和密度进行设定；