[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法

说明书

本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。在燃料喷射阀的抖动控制处理中，多个汽缸中的一部分的汽缸被设为浓燃烧汽缸，所述多个汽缸中的另外于所述一部分的汽缸的汽缸被设为稀燃烧汽缸。在第2模式中对抖动控制处理要求的升温能力比第1模式的升温能力高。时间积分值通过在整个预定期间对浓燃烧汽缸的空燃比与稀燃烧汽缸的空燃比之差的绝对值进行时间积分而得到。在扩大处理中，使第2模式的时间积分值比第1模式的时间积分值大。

技术领域

本公开涉及内燃机的控制装置及控制方法。控制装置及控制方法所作为控制对象的内燃机具备对从多个汽缸排出的排气进行净化的排气净化装置、和按所述多个汽缸中的各汽缸设置的燃料喷射阀。

背景技术

例如在日本特开2016-223386号公报中记载了如下的控制装置：在有催化剂装置(催化剂)的升温要求的情况下，执行将一部分的汽缸中的空燃比设为比理论空燃比浓且将剩余的汽缸中的空燃比设为比理论空燃比稀的抖动控制处理(英文：dither controlprocess)。该控制装置在抖动控制处理中执行对设为浓的汽缸进行周期性地切换的控制。

发明内容

如上所述，在对设为浓的汽缸进行变更时，在使设为浓的汽缸的空燃比一下子为设为稀的汽缸的空燃比的情况下，内燃机的转矩的变动有可能变大。与之相对，在逐渐变更设为浓的汽缸的空燃比的情况下，能够抑制转矩的变动，另一方面，由抖动控制实现的升温能力下降。这是因为：由抖动控制处理实现的升温能力与设为浓的汽缸的空燃比与设为稀的汽缸的空燃比之差的绝对值具有正相关。

以下，对本公开的例子进行记载。

例1.应用控制装置的内燃机具备对从多个汽缸排出的排气进行净化的排气净化装置、和按所述多个汽缸中的各汽缸设置的燃料喷射阀。所述控制装置构成为执行：

抖动控制处理，对所述燃料喷射阀进行操作以将所述多个汽缸中的一部分的汽缸设为浓燃烧汽缸，并且将所述多个汽缸中的另外于所述一部分的汽缸的汽缸设为稀燃烧汽缸，所述浓燃烧汽缸的空燃比比理论空燃比浓，所述稀燃烧汽缸的空燃比比所述理论空燃比稀，在第2模式中对所述抖动控制处理要求的升温能力比在第1模式中对所述抖动控制处理要求的升温能力高；以及

扩大处理，使所述第2模式的时间积分值比所述第1模式的时间积分值大，所述时间积分值通过在整个预定期间对所述浓燃烧汽缸的空燃比与所述稀燃烧汽缸的空燃比之差的绝对值进行时间积分而得到。

在上述时间积分值大的情况下，与上述时间积分小的情况相比，预定期间内的升温能力倾向于变高，另一方面，内燃机的转矩变动倾向于变大。因此，在上述构成中，通过使时间积分值在第2模式中比第1模式中大，从而能够提高升温能力。另外，通过使时间积分值在第1模式中比第2模式中小，从而能够抑制内燃机的转矩的变动。

例2.上述例1的控制装置构成为还执行变更处理，所述变更处理是变更所述多个汽缸中的设为所述浓燃烧汽缸的所述一部分的汽缸的处理，所述变更处理至少在所述第1模式中包括渐变处理，所述渐变处理在变更所述一部分的汽缸的情况下，渐渐地减小变更前的所述浓燃烧汽缸的浓化程度和所述变更前的稀燃烧汽缸的稀化程度，然后，渐渐地增大变更后的浓燃烧汽缸的浓化程度和所述变更后的稀燃烧汽缸的稀化程度，所述扩大处理包括如下的处理：通过在所述第1模式和所述第2模式中改变所述变更处理，从而使所述第2模式的所述时间积分值比所述第1模式的所述时间积分值大。

在上述构成中，至少在第1模式中渐变处理进入变更处理。执行渐变处理的情况与不执行渐变处理的情况相比，浓燃烧汽缸的空燃比与稀燃烧汽缸的空燃比之差变小。由于浓燃烧汽缸的变更周期越短则渐变处理进入的频度越多，所以在将算出时间积分值的上述预定期间设为比浓燃烧汽缸的变更周期长的期间的情况下，浓燃烧汽缸的变更周期越短则预定期间中的时间积分值越小。另外，在执行渐变处理的期间即渐变期间短的情况下，与渐变期间长的情况相比，预定期间中的时间积分值变大。因此，能够根据变更处理的方式来实现将时间积分值扩大的处理。