[发明专利]一种电动汽车的共享式充电方法

说明书

本发明公布了一种共享式充电方法，通过备用电池的共享，充分利用一部分用户自身和充电站的闲暇时间给备用电池充电，并将这一部分闲暇时间的充电成果分享给另一部分急用电用户使用，属于一种全民共享式充电方法，有效的解决了电动汽车续航差、充电慢、使用体验差的缺陷，对于电动汽车的全面推广具有重要的意义。

技术领域

本发明属于充电技术领域，涉及一种电动汽车的共享式充电方法。

背景技术

随着全世界对环境污染的认知，电动汽车应运而生，其相对于传统燃油汽车更为清洁，然而缺点也很突出，主要表现在续航距离短、充电时间长、难以匹配生活习惯；针对续航距离短的缺陷，很多制造商采用的解决方案是选用更大容量的电池，或者为电动汽车设计多个电池，然而在解决这一缺陷的同时，会使得充电时间长的问题更为突出；充电时间长的缺陷，伴随着快速充电技术的到来有缓解的趋势，然而快速充电通常采用先大电流快充，后小电流慢充的方式，慢充阶段所需的时间仍然较长，因此想要充满电依然费时，此外，快充一定程度上会牺牲电池的使用寿命。

在生活中，大多用户对燃油车辆的使用通常固定在一个城市，例如对于上班族，车辆平时仅需要固定在一定范围内移动，因此，用户大多养成了一段时间一补给的习惯，例如半个月或者一个月加一次油；大容量电池的电动汽车通常也能维持较长时间的续航，例如一次充电能使用半个月；然而在遇到需要出远门的突发状况时，电动汽车的缺陷又暴露开来，一辆油量所剩无几的燃油车辆可以立即补充燃油出门，而电量所剩无几的电动汽车则不能立即充满电力，面临随时可能突发的出远门状况，一种可想到解决方案是，每天回家都利用休息时间将电池的电量充满，然而电池的充电次数是有限的，每天充电势必会减少电池使用寿命，同时电池的容量利用率也会较低，比如每天白天仅利用电池20％的容量，然后晚上又将这20％充满，电池容量每天的实际使用率只有20％，从而造成电池资源的浪费。正是由于电动汽车的上述诸多缺陷，一定程度上延缓了电动汽车的普及。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种电动汽车的共享式充电方法，能够使得电动汽车的充电更高效、便捷、以及克服电动汽车的难以匹配生活习惯的问题。

本发明目的是通过以下技术方案来实现：

本发明提供一种电动汽车的共享式充电方法，该方法基于共享式充电站以及具有备用电池槽的电动汽车来执行；

所述共享式充电站分布在城市中，所述共享式充电站包括电池仓，操作平台。

所述电池仓中含有多种品牌的电动汽车备用电池，所述电池仓具有多个位置，每个备用电池存储在电池仓的一个位置上，每个位置具有一个特定的编号，且电池仓的每个位置上都具有一指示灯，以及电量检测单元；电量检测单元用于检测对应位置上备用电池的电量，当某一位置的电池仓中备用电池的电量大于等于其额定电量的95％时，该位置上指示灯显示为绿色表示该位置可用，当某一位置的电池仓中备用电池的电量小于其额定电量的95％或该位置不含备用电池，即为空位时，该位置上指示灯显示为红色表示该位置不可用；当某一不可用位置中含有备用电池时，所述电池仓将为不可用位置中的备用电池持续充电，直至充满，且当其中备用电池的电量大于等于其额定电量的95％时，指示灯将跳转至绿色。

所述操作平台包括显示屏、读卡器、处理机。

显示屏用于显示电池仓中目前所含备用电池的品牌、数量、以及在电池仓中所处的位置，显示屏还用于供用户调用一操作界面，该操作界面供用户使用来选择取出和存入备用电池。

读卡器，用于供用户刷卡以验证用户身份。