[发明专利]发动机润滑装置在审

专利信息
申请号: 201811119613.1 申请日: 2018-09-25
公开(公告)号: CN109386339A 公开(公告)日: 2019-02-26
发明(设计)人: 陈明秋 申请(专利权)人: 广东全过程工程咨询有限公司
主分类号: F01M1/02 分类号: F01M1/02;F01M1/16
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 510600 广东省广州市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 散热架 发动机润滑装置 固定底座 控制调节装置 一体化结构 智能活动 新油 油缸 垂直 加压手段 上侧表面 装置壳体 控制器 输出 接合架 配合架 润滑油 上表面 支撑座 分层 旧油 流道 油体 焊接 过滤 清洗
【权利要求书】:

1.发动机润滑装置,其结构包括:散热架(1)、智能活动控制调节装置(2)、装置壳体(3)、接合架(4)、控制器(5)、支撑座(6)、固定底座(7)、配合架(8),所述散热架(1)垂直于固定底座(7)上表面的右侧同时与固定底座(7)焊接成一体化结构,所述智能活动控制调节装置(2)垂直于散热架(2)的上侧表面同时与散热架(1)组成一体化结构,所述装置壳体(3)通过焊接的方式安装在智能活动控制调节装置(2)的前端面,所述配合架(8)设于装置壳体(3)的下侧端面同时与固定底座(7)固定连接在一起,所述接合架(4)设于装置壳体(3)的前表面两者固定接合成一体化结构,其特征在于:

所述控制器(5)与接合架(4)左右平行同时与接合架(4)通过焊接的方式组成一体化结构,所述支撑座(6)设于控制器(5)的下侧端面并且与控制器(5)焊接成一体化结构;

所述智能活动控制调节装置(2)设有配合输出装置(21)、动力下压装置(22)、动力加压装置(23)、动力调节装置(24)、油体回流装置(25)、配合转动装置(26)、动力泵出装置(27);

所述配合输出装置(21)设于设备内部的下端同时与设备通过焊接的方式组成一体化结构,所述活动下装置(22)垂直于配合输出装置(21)的上侧表面同时与配合输出装置(21)固定连接在一起,所述动力加压装置(23)设于动力下压装置(22)的下侧表面同时两者固定连接在一起,所述动力调节装置(24)设于动力加压装置(23)的上侧表面同时与动力加压装置(23)配合连接在一起,所述油体回流装置(25)设于动力调节装置(24)的上端面两者贯通连接在一起,所述配合转动装置(26)设于油体回流装置(25)的上侧表面同时与油体回流装置(25)活动连接在一起,所述动力泵出装置(27)与油体回流装置(25)组成一体化结构。

2.根据权利要求1所述的发动机润滑装置,其特征在于:所述配合输出装置(21)设有滑动架(211)、安装座(212)、拨动杆(213)、配合架(214)、压动杆(215)、压力架(216)、接合座(217)、配合块(218)、活动杆(219),所述活动杆(219)垂直于接合座(217)的上侧表面同时两者活动连接在一起,所述压力架(216)位于接合座(217)的下侧表面同时与接合座(217)机械连接在一起,所述压力杆(215)通过铰链连接的方式安装在压力架(216)的前表面两者活动连接,所述配合架(214)位于压动杆(215)的前端面同时两者固定连接在一起,所述拨动杆(213)通过铰合连接的方式安装在配合架(214)的后侧表面并且与配合架(214)机械连接,所述配合块(218)位于拨动杆(213)与配合架(214)的接合支架点的下端两者配合连接在一起,所述安装座(212)位于拨动杆(213)的下侧表面两者活动连接,所述配合块(218)嵌入滑动架(211)的内部两者通过间隙配合连接在一起,所述活动杆(219)与上方的动力下压装置(22)固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的发动机润滑装置,其特征在于:所述动力下压装置(22)设有压力杆(221)、支架块(222)、位移块(223)、转动轮(224)、拨动座(225)、底座(226)、滑槽杆(227),所述滑槽杆(227)位于底座(226)的上侧表面同时与底座(226)铰合连接在一起,所述拨动座(225)与转动轮(224)为同心圆结构同时与转动轮(224)固定连接在一起,所述拨动座(225)嵌入滑槽杆(227)的内侧表面同时与滑槽杆(227)机械连接在一起,所述支架块(222)位于滑槽杆(227)的下端面同时与滑槽杆(227)配合连接在一起,所述位移块(223)设于支架块(222)的下侧端面两者固定连接在一起,所述压力杆(221)位于位移块(223)的下端面两者焊接成一体化结构,所述压力杆(221)与活动杆(219)固定连接在一起。

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