[发明专利]发动机缸体斜孔加工夹具

说明书

本发明公开了一种发动机缸体斜孔加工夹具，其特征在于：夹具板倾斜放置，在夹具板下方连接有第一竖支撑块与第二竖支撑块，所述的第一竖支撑块与第二竖支撑块的顶面为圆弧面，底面为同一平面，并且该平面既平行于X轴，又平行于Y轴；所述的第一竖支撑块与第二竖支撑块以横向调节杆调节间距；所述的第一竖支撑块与第二竖支撑块放置在第一横支撑块与第二横支撑块上，所述的第一横支撑块与第二横支撑块的顶面为圆弧面，底面为同一水平面，所述的第一横支撑块与第二横支撑块以竖向调节杆来调节间距。

本发明是专利申请日为2016.11.07，申请号为201610971249.6的发明专利申请＂发动机缸体斜孔加工夹具及找正方法＂的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种机械加工工装夹具，尤其涉及一种发动机缸体斜孔加工夹具。

背景技术

某型号的汽油发动机缸体上有4个斜孔，斜孔位于缸体的轴承座上，连通缸孔。斜孔与发动机缸体的底面在两个方向均有夹角，并且该斜孔有很高的加工精度要求。对于这个斜孔的加工，传统上为采用专机进行加工，设计特定的专用机床，使刀具主轴与发动机缸体的底面倾斜成一个角度进行加工，这种方法一方面缺少柔性；另一方面对专机有很高的制作要求，实际往往难以保证加工精度。另外也有使用5轴加工中心进行加工，但使用的加工设备昂贵。发明人希望在普通的立式加中心或者钻攻中心进行发动机缸体上的斜孔加工，设备投资低，同时能保证加工精度。

为了在普通的立式加中心或者钻攻中心进行发动机缸体上的斜孔加工，必须要使用专用夹具，对于两个方向都要倾斜的夹具，传统上要采用分度盘等调节角度的机构，使用这种机构将使夹具变得庞大，而无法在空间相对较小的立式加中心或者钻攻中心上使用；也有的通过将夹具板直接按所需的角度进行整体式的加工，形成两个方向的斜角，这种方法需要去除大量的材料，加工难度大，同时造成夹具整体重量偏大，影响机床高速移动性能。另外如果做成整体式的，产生角度误差时将无法进行调整。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机缸体斜孔加工夹具，其结构简单，可靠性高，方便调节，并且易于加工。

本发明是这样实现的，一种发动机缸体斜孔加工夹具，包括有夹具板，在夹具板上有定位装置与夹紧装置，其特征在于：夹具板倾斜放置，使发动机缸体上的斜孔轴线与机床主轴平行；所述的夹具板的左侧面与机床坐标系的YZ平面平行，所述的夹具板的后侧面与机床坐标系的XZ平面平行；在夹具板下方连接有第一竖支撑块与第二竖支撑块，所述的第一竖支撑块与第二竖支撑块的顶面为圆弧面，所述的第一竖支撑块与第二竖支撑块的底面为同一平面，并且该平面既平行于X轴，又平行于Y轴；所述的第一竖支撑块与第二竖支撑块以横向调节杆调节间距；所述的第一竖支撑块与第二竖支撑块放置在第一横支撑块与第二横支撑块上，所述的第一横支撑块与第二横支撑块的顶面为圆弧面，所述的第一横支撑块与第二横支撑块的底面为同一水平面，所述的第一横支撑块与第二横支撑块以竖向调节杆来调节间距；所述的第一横支撑块与第二横支撑块底部置于夹具底板上，并以螺钉连接，夹具底板放置在工作台上。所述的夹具底板的后侧边有向上凸起的竖支撑块固定板，所述的第一竖支撑块固定连接在竖支撑块固定板，所述的第一横支撑块与第二横支撑块在前后侧有向上凸出的活动竖支撑块固定板，活动竖支撑块固定板上有调节螺钉孔与螺纹通孔，螺纹通孔直径大于所用的紧固螺钉的直径，所述的横向调节杆为调节螺钉，以调节螺钉顶住第二竖支撑块，再以紧固螺钉固定连接；所述的第一横支撑块固定连接夹具底板上，所述的夹具底板左侧有向上凸出的活动横支撑块固定板，所述的竖向调节杆末端有螺纹，活动横支撑块固定板上有与竖向调节杆末端螺纹配合的调节螺钉孔，竖向调节杆顶住第二横支撑块，旋转竖向调节杆将可以调整第二横支撑块与第一横支撑块的间距。