[发明专利]一种高速发动机基础油的制备方法

说明书

本发明提供一种高速发动机基础油的制备方法，经预热、加氢异构、加氢精制、高低压分离、常压蒸馏、减压分馏，最后采用复合吸附剂进行二次吸附精制，制得目标基础油。本发明改变油品的分子大小、结构以及排列方式，增加理想组分，抑制催化剂结焦积碳，减少稠环芳烃，沥青质等非理想组分的生成，提高油品质量，脱除杂质，使得油品的色度、闪点、抗氧化性等有显著改善，使得油品的使用范围及稳定性等有显著提升。本发明制得基础油具有闪点高、粘度指数高、倾点低、抗氧化性强、传动效率大的特点，可更好应用于高速发动机。

技术领域

本发明涉及基础油领域，特别涉及一种高速发动机基础油的制备方法。

背景技术

目前，世界润滑油基础油正由APIⅠ类向APIⅡ/Ⅲ类转变，基础油生产正向加氢技术发展。加氢技术生产的润滑油基础油，硫、氮及芳烃含量低，黏度指数高，热氧化安定性好，挥发性低，换油期长。但现有高速发动机用的基础油性能仍有待改进，才能更好在高速发动机领域进行应用。

发明内容

鉴以此，本发明提出一种高速发动机基础油的制备方法，解决上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供一种高速发动机基础油的制备方法，包括以下步骤：

S1、预热：将原料油投入加热炉中于进行加热，加热至325～335℃；

S2、加氢异构：将加热后的原料油送至第一加氢反应器中，进行加氢异构反应，生成第一反应产物；

S3、加氢精制：将第一反应产物送至第二加氢反应器中，进行加氢精制反应，得第二反应产物；

S4、高低压分离：第二反应产物进入冷高压分离器，得到富氢气体和液相油料，液相油料再进入低压分离器，分离后，气相为低分气进入装置燃料系统，液相为低分油；

S5、常压蒸馏：S4步骤的低分油进入常压炉中进行加热，加热至280～320℃，然后进入常压塔内进行常压蒸馏，控制常压塔的塔底温度为280～320℃；

S6、减压分馏：常压蒸馏后进入减压分馏塔，采用多侧线换热，控制塔顶温度60～85℃，塔顶压力≤6KPa，塔底温度280～330℃，进行减压分馏，得塔底油；

S7、吸附精制：A吸附塔内置有二氧化硅、氧化铝和硅藻土混制的吸附剂A，B吸附塔内置有二氧化硅、氧化铝、氧化铁和椰壳活性碳混制的吸附剂B，将S6步骤的塔底油通过A吸附塔进行第一次吸附，再通过B吸附塔进行第二次吸附，制得目标基础油。

进一步的，在步骤S7，所述吸附剂A中二氧化硅、氧化铝和硅藻土的重量比为(5～8)：(2～4)：(8～11)；所述吸附剂B中二氧化硅、氧化铝、氧化铁和椰壳活性碳的重量比为(5～8)：(2～4)：(2～4)：(3～7)。

进一步的，在步骤S7，所述吸附剂A中二氧化硅、氧化铝和硅藻土的重量比为7：3：10；所述吸附剂B中二氧化硅、氧化铝、氧化铁和椰壳活性碳的重量比为6：2：2：5。

进一步的，在步骤S7，所述吸附剂A和吸附剂B的添加量均为S6步骤的塔底油重量的4～6倍。

进一步的，在步骤S7，第一次吸附的压力0.5～0.8MPa，温度50～80℃；第二次吸附的压力0.3～0.6MPa，温度40～60℃。

进一步的，在S2步骤中，加氢异构反应中，反应温度为300～350℃，氢分压为12.5～16MPa，进料液时体积空速为1.5h^-1，氢油体积比为450:1。

进一步的，在S3步骤中，加氢精制反应中，反应温度为220～260℃，氢分压为14～16MPa，进料液时体积空速为1.2h^-1，氢油体积比为1000:1。