[发明专利]电池散热的控制系统及电池散热的控制方法

说明书

本发明公开了一种电池散热的控制系统，应用于新能源汽车，所述控制系统包括：多个供电单元，每个供电单元由多个供电电池组成，供电单元用于输出驱动电流；多个驱动装置，一一对应地设置于每个供电单元的下方，用于将供电单元和连接总线电连接，并根据驱动控制信息移动供电单元；多个温度检测装置，一一对应地设置于驱动装置上，用于检测驱动装置附近的温度并输出温度检测信息；处理器，与驱动装置和温度检测装置电连接，用于根据温度检测信息生成对应的驱动控制信息，并将驱动控制信息发送至对应的驱动装置；连接总线，设置于驱动装置下方，用于获取并传递供电单元输出的驱动电流。本发明还公开了一种电池散热的控制方法。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种电池散热的控制系统及一种电池散热的控制方法。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，燃油资源的不断枯竭以及燃油汽车带来的环境污染等因素，工程师们致力于开发具有能源来源的可持续性、具有对环境友好、能源利用率高等优点的新一代汽车，因此新能源汽车被迅速开发出来。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，而目前商用比较成熟的是电动汽车。

传统的新能源汽车往往通过配置一个供电模块以为整个汽车的驱动装置进行供电，而在现有的新能源汽车中，供电模块往往是由多个较小的供电单元或由基本的供电电池构成，因此在汽车运行过程中，每个电池或每个供电单元都进行供电操作，因此每个电池或每个供电单元都会发热。在现有的电池降温技术中，往往是对新能源汽车的整个供电模块进行降温，而处于中间位置的电池或供电单元由于散热空间有限因此降温效果不佳，甚至会受到相邻的电池或供电单元的散热影响，因此往往温度更高，从而大大降低电池的使用性能，例如会降低电池的可输出电量，温度过高还会降低电池的使用寿命，以及提高电池的安全风险，大大降低了用户体验。

发明内容

为了克服现有技术中新能源汽车的电池降温技术的降温效果不佳，造成电池使用安全性低下、使用效率低下的技术问题，本发明实施例提供一种电池散热的控制系统及一种电池散热的控制方法，通过对每个电池的温度进行监控，并根据每个电池的温度对电池的位置进行移动，从而对每个电池的温度都能有效降温，大大提高了新能源汽车的电池降温的有效性，提高了电池的使用效率以及使用安全性。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种电池散热的控制系统，应用于新能源汽车，所述控制系统包括：多个供电单元，每个所述供电单元由多个供电电池组成，所述供电单元用于输出驱动电流；多个驱动装置，一一对应地设置于每个所述供电单元的下方，用于将所述供电单元和连接总线电连接，并根据驱动控制信息移动所述供电单元；多个温度检测装置，一一对应地设置于所述驱动装置上，用于检测所述驱动装置附近的温度并输出温度检测信息；处理器，与所述驱动装置和所述温度检测装置电连接，用于根据所述温度检测信息生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置；连接总线，设置于所述驱动装置下方，用于获取并传递所述供电单元输出的驱动电流。

优选地，所述供电单元为圆形或矩形，所述多个供电单元共同构成圆形结构或矩形结构，且在所述圆形结构或所述矩形结构中设置有一个空余的供电单元空间。

优选地，所述根据所述温度信息生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置，包括：基于所述温度信息判断与所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度是否超过预设温度阈值；在所述温度检测装置对应的驱动装置附近的温度超过预设温度阈值的情况下，获取温度检测装置对应的驱动装置的当前位置信息；基于所述当前位置信息确定移动轨迹；基于所述移动轨迹生成对应的驱动控制信息，并将所述驱动控制信息发送至对应的驱动装置。