[发明专利]一种汽车用刹车盘

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车用刹车盘，包括圆形的盘体，盘体沿周向均匀开设贯穿盘体的散热孔以及与散热孔垂直连通的通孔；散热孔内紧密固设有端面为斜面的散热套；通孔与散热套连通，通孔内设置有冷却槽和热敏弹片；冷却槽内装有冷却液；热敏弹片与通孔内壁贴合并延伸进入散热套内，热敏弹片的边缘与通孔内壁嵌合并密封，热敏弹片中部设置有波浪纹，波浪纹使热敏弹片受热后中部易于拱起，使冷却液可流至热敏弹片边缘，热敏弹片冷却后收缩将冷却液压回冷却槽内；散热套的斜面倾斜从朝向冷却槽一侧；本发明通过在盘体内设置或布置冷却液、热敏弹片、通孔和散热套来对汽车用刹车盘散热，可有效提高汽车用刹车盘散热效果。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车用刹车盘。

背景技术

汽车等机动车系统中，刹车机构普遍采用碟刹机构，其主要构造如下：车轮转轴上固结刹车盘，刹车盘边缘处设有液压压紧装置，当刹车时，只需通过液压系统将压紧装置中的摩擦片抱紧刹车盘，则刹车盘在摩擦作用下快速减速。由于汽车的巨大动能需要在短时间内耗散，而该种耗散基本上都体现在刹车盘的摩擦热上，因此，在刹车过程中，刹车盘将迅速发热。因此，刹车盘的散热是车辆优化设计中很有必要考虑的问题。

对于目前的刹车盘，汽车刹车盘与摩托车刹车盘有所不同，汽车刹车盘厚度较大，其散热孔沿刹车盘径向开设，该种刹车盘虽具有较好的散热效果，但制造难度较大，需要较高成本的铸造模具；摩托车刹车盘采用薄片结构，散热孔直接贯穿刹车盘，且沿周向均匀分布，而为了获得贯穿散热孔的气流，通常将刹车盘制造成凸台形，如此，刹车盘的强度将受到很大影响，在频繁急刹车过程中，刹车盘容易变形报废。

专利文献1：一种机动车刹车盘，申请号：2012101517213

上述专利文献1中，通过刹车盘转动产生气流，并在鼓起体侧的产生不同的气压而引起空气快速流动，使刹车盘易于散热，该机动车刹车盘散热形式较为单一，散热效果有限。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种汽车用刹车盘，本发明的主要目的在于提高汽车用刹车盘的散热效果。本发明通过盘体内的冷却液吸收热量并将热量传给热敏弹片，使热敏弹片中部鼓起加强散热，并使冷却液在热敏弹片密封范围内来回晃动，使得盘体上的热量可及时通过热敏弹片散出而提高散热效率；通过盘体转动时使产生的风从散热套的斜面进入散热套内，提高汽车用刹车盘散热效果，通过使散热套与通孔连通，使通孔内的热敏弹片更易散热，有利于提高汽车用刹车盘散热效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车用刹车盘，包括由圆形的上、下盘固合而成的盘体，所述盘体沿周向均匀开设贯穿盘体的散热孔以及与散热孔垂直连通的通孔；所述散热孔内紧密固设有端面为斜面的散热套；所述通孔与散热套连通，通孔内设置有冷却槽和热敏弹片；所述冷却槽内装有冷却液；所述热敏弹片与通孔内壁贴合并延伸进入散热套内，热敏弹片的边缘与通孔内壁嵌合并密封，热敏弹片中部设置有波浪纹，波浪纹使热敏弹片受热后中部易于拱起，使冷却液可流至热敏弹片边缘，热敏弹片冷却后收缩将冷却液压回冷却槽内；所述散热套的斜面倾斜从朝向冷却槽一侧。工作时，盘体受热，盘体内的冷却液将吸收热量，并将热量传给热敏弹片，热敏弹片受热后中部鼓起，使得冷却液在热敏弹片密封范围内流动，在盘体转动时，冷却液在冷却槽以及热敏弹片密封范围内来回晃动，使得盘体上的热量可及时通过热敏弹片散出；并且，在盘体转动时会产生风，部分风会沿着散热套的斜面进入散热套内，有利于汽车用刹车盘散热，因散热套与通孔为连通的，使得通孔内的热敏弹片更易散热，冷却槽内的冷却液也易于通过热敏弹片散热，使得汽车用刹车盘散热加强。