[发明专利]一种汽车用热塑性聚酯弹性体密封垫及其制备方法

说明书

本发明提供了一种汽车用热塑性聚酯弹性体密封垫，包括：垫片基体和形成在所述垫片基体上的密封线，所述垫片基体具有安装孔，所述密封线至少突出形成在所述垫片基体的一面上，所述密封线使用与形成所述垫片基体的热塑性聚酯弹性体的硬度相同或者不同的热塑性聚酯弹性体注塑成型。本发明还提供了一种汽车用热塑性聚酯弹性体密封垫的制备方法。本发明由于使用热塑性聚酯弹性体形成，边角余料或废品可以通过粉碎回填直接回收利用，而且热塑性聚酯弹性体密封垫强度高，弹性好；适用温度范围广，不易老化，可以长期稳定使用，能够大幅度提高密封可靠性和密封寿命。

技术领域

本发明涉及一种密封垫，具体涉及一种汽车用热塑性聚酯弹性体密封垫。

背景技术

热塑性聚酯弹性体(一般简称TPC或TPEE)是一类含有聚酯硬段、脂肪族聚酯或聚醚软段的线型嵌段共聚物。1972年，由美国DuPont公司和日本Toyobo公司率先开发成功，是一种新型高性能热塑性弹性体材料。热塑性聚酯弹性体兼具橡胶优良的弹性和热塑性塑料的易加工性，软硬度可调，设计自由，而且可以直接回收利用，加工简单，适合注塑、吹塑和挤出等加工工艺。由于具有优良弹性、强度高、耐疲劳性能好、耐介质、耐天候、耐高低温等优异特性，在发达国家汽车工业上应用发展很快，用于汽车安全气囊盖板、涡轮增压管路、防尘罩、发动机进气管、电线线缆、消音齿轮、堵塞、减震座、内饰等。但我国热塑性聚酯弹性体在汽车上应用的领域发展相对落后。

汽车发动机、变速器、桥、车身等大总成密封质量问题一直存在并成为困扰汽车品质提高的一个瓶颈，采用热塑性弹性体材料解决汽车密封问题，是一个全新的研究领域。目前发动机、变速器、桥用密封垫普遍采用无石棉混合材料或橡胶纸板复合材料，在高温高压状态下非常容易损坏，出现断裂、碎裂、分层、渗油等问题，造成泄漏。

无石棉混合材料密封垫采用海泡石、水镁石等石棉伴生矿物纤维作为纤维增强材料，代替以往普遍采用的石棉纤维，性能相近，但强度和压缩回弹性能等关键技术指标不如石棉材料。随着中国加入WTO，迎合国际禁用石棉的趋势，石棉密封垫片逐渐禁止使用。但是海泡石、水镁石等矿物纤维无法彻底去除石棉纤维，还有5％～20％的石棉含量，也被国际上所禁止。而采用芳纶纤维代替石棉纤维，又价格昂贵，资源有限。

橡胶纸板复合垫片是采用植物纤维增强混合材料采用抄取法制备成薄纸板，单面或双面整体涂覆橡胶或涂覆橡胶密封线制成。橡胶纸板复合垫片多用于桥壳、盖板等平面密封。橡胶纸板密封垫强度比较低，在一定拧紧力矩下容易变形产生分层现象，密封介质从层间渗漏，容易造成密封失效。

另外无石棉混合材料或橡胶纸板复合材料都含有橡胶等热固性材料，而且是不可分割的混合材料或多层材料，边角余料、废品及更换下来的零件不但无法回收利用，焚烧也会产生有毒有害物质，污染空气。因此只能掩埋处理，污染土地。

热塑性聚酯弹性体材料强度高，弹性好；适用温度范围广，可以在-50℃～+150℃下长期使用，不易老化，性能长期稳定可靠，因此开发热塑性聚酯弹性体密封垫，提高密封可靠性和密封寿命，具有非常好的应用价值。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种汽车用热塑性聚酯弹性体密封垫，该密封垫能够提高密封可靠性和密封寿命。

本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供一种汽车用热塑性聚酯弹性体密封垫，包括：垫片基体和形成在所述垫片基体上的密封线，所述垫片基体具有安装孔，所述密封线至少突出形成在所述垫片基体的一面上，所述密封线使用与形成所述垫片基体的热塑性聚酯弹性体的硬度相同或者不同的热塑性聚酯弹性体注塑成型，所述垫片基体的厚度为0.5mm～2.5mm，所述密封线的厚度为0.2±0.02mm。

可选地，所述密封线使用的热塑性聚酯弹性体的硬度低于所述垫片基体使用的热塑性聚酯弹性体的硬度。