[发明专利]一种汽车尾气处理系统

说明书

本申请提供一种NOx的处理方法、装置和汽车尾气处理系统，方法包括：判断发动机是否处于稳态工况；当所述发动机处于稳态工况时，获取排气温度；获取与所述排气温度相对应的汽车尾气处理系统理论工作效率，所述工作效率指的是所述汽车尾气处理系统处理器排气中的NOx的效率；获取所述汽车尾气处理系统的实际工作效率；判断所述实际工作效率是否低于所述理论工作效率，如果是，触发发动机热管理系统，以使得汽车尾气处理系统中的选择性催化还原剂提前达到反应温度，提高了汽车尾气处理系统的实际工作效率，防止了因PNA老化而造成的NOx排放量增高的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于降低汽车尾气中NOx含量的尾气处理效率调节方法、装置和汽车尾气处理系统。

背景技术

柴油机在汽车中的应用日益广泛，同时面临排放法规不断加严和排放限值不断降低的挑战。随着排放法规的加严，需要进一步降低NOx的排放，从而实现超低排放。

现有净化NOx的后处理技术包括低温催化分解、选择性催化还原(SCR)、稀燃NOx捕集(LNT)、被动NOx吸附(PNA)和低温等离子技术等。其中 LNT(Lean NOx Trap)通过控制发动机周期性地工作在稀燃和富燃阶段降低 NOx的排放，在稀燃阶段，NOx以硝酸盐或亚硝酸盐的形式吸附在催化剂表面；在富燃阶段，硝酸盐或亚硝酸盐分解为NOx，并在还原剂的作用下，NOx被还原为N2。PNA(Passive NOx Adsorber)是在发动机冷启动阶段吸附并存储NOx，直到废气温度达到SCR催化剂起燃温度后，PNA将存储的NOx释放到SCR催化剂中。

现有技术中PNA(Passive NOx Adsorber)在发动机冷启动阶段吸附并存储NOx，直到废气温度达到SCR催化剂起燃温度后，PNA将存储的NOx释放，释放的NOx到SCR中进行反应中。但是随着PNA使用时间的增加，由于催化剂老化从而使其效率降低，导致冷态过程中NOx排放增加，使排放加重。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种NOx的处理方法、装置和汽车尾气处理系统，以实现PNA老化时，提高所述汽车尾气处理系统的工作效率，解决 PNA老化后NOx排放增加的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种尾气处理效率调节方法,应用于汽车尾气处理系统中，包括：

判断发动机是否处于稳态工况；

当所述发动机处于稳态工况时，获取排气温度；

获取与所述排气温度相对应的汽车尾气处理系统理论工作效率，所述工作效率指的是所述汽车尾气处理系统处理器排气中的NOx的效率；

获取所述汽车尾气处理系统的实际工作效率；

判断所述实际工作效率是否低于所述理论工作效率，如果是，触发发动机热管理系统，以使得汽车尾气处理系统中的选择性催化还原剂提前达到反应温度。

优选的，上述尾气处理效率调节方法中，判断所述实际工作效率低于所述理论工作效率之后，触发发动机热管理技术之前，还包括：

判断所述实际工作效率低于工作效率下限值，如果是，输出告警信号，否则，继续执行。

优选的，上述尾气处理效率调节方法中，所述判断发动机是否处于稳态工况包括：

获取发动机转速和喷油量；

判断所述发动机转速是否大于第一预设转速且小于第二预设转速；

判断所述喷油量是否大于第一预设喷油量且小于第二预设喷油量；

当判断结果全部为是时，表明发动机处于稳态工况。

优选的，上述尾气处理效率调节方法中，所述获取排气温度具体包括：